"Le pollueur devrait payer", déclare le DfT lors d'une nouvelle consultation sur les fusées éclairantes

Le ministère des Transports (DfT), en collaboration avec l'Agence maritime et des garde-côtes (MCA), a publié un consultation sur l'élimination en toute sécurité des pièces pyrotechniques marines (fusées) périmées du secteur des bateaux de plaisance.

La consultation sollicite des commentaires pour décider de la prochaine marche à suivre lorsque, en décembre 2021, les dispositions provisoires actuelles de la MCA pour l'élimination des torches devraient prendre fin. La consultation n'a pas hésité à évaluer où le problème de savoir qui paie pour la pollution s'est posé, affirmant que l'industrie n'a pas réussi à s'organiser efficacement.

Selon la consultation, les multiples raisons du secteur pour ne pas s'engager dans l'élaboration d'une gamme efficace de solutions pour l'élimination à la torche, ne justifient pas son incapacité continue « à réagir, comme d'autres secteurs l'ont fait, et à aborder de manière appropriée et responsable la gestion et l'élimination sûre de ses propres déchets.

Le document poursuit en disant que « l'industrie n'a jusqu'à présent pas réussi à s'organiser de manière à pouvoir offrir à la communauté extrêmement diversifiée des propriétaires de bateaux des options et des solutions robustes qui fonctionnent à travers le Royaume-Uni. En effet, les preuves suggèrent que certains propriétaires de bateaux de plaisance choisissent l'option facile de jeter leurs fusées éclairantes redondantes en mer ou ailleurs autour de la côte britannique.

«Ceci est illégal et introduit des risques inutiles pour la santé publique, la sécurité et l'environnement. La conséquence de telles actions est de laisser au gouvernement le soin de résoudre et de payer le gouvernement, plutôt que l'industrie s'occupant elle-même du problème.

Le DfT dit qu'il est conscient qu'une gamme de programmes et de services alternatifs ont été explorés et tentés par différentes parties de l'industrie. Il y a eu des initiatives de financement participatif modérément réussies au Royaume-Uni, plus communément appelées « amnisties » (souvent organisées dans le cadre des journées de la sécurité maritime) visant à encourager les propriétaires à remettre leurs fusées éclairantes redondantes. De plus, les organisations commerciales et industrielles ont tenté d'encourager les petites et moyennes entreprises du secteur à offrir un service de collecte et à établir des contrats avec des sociétés d'élimination, mais, comme le dit Dft, « aucun de ces programmes ne semble avoir beaucoup gagné en popularité au sein du communauté plus large de propriétaires de bateaux.

Il compare les propriétaires de bateaux de plaisance aux propriétaires de voitures et souligne que l'industrie automobile a été en mesure d'adopter le concept de « pollueur-payeur » avec la déduction claire qu'il est grand temps que le secteur maritime fasse de même.

Le MCA avait précédemment accepté de fournir une solution provisoire de dernier recours au problème de l'élimination des torches - mais c'était il y a dix ans - et ni le DfT ni le MCA n'ont l'obligation légale de fournir un tel service.

La nouvelle proposition présentée concerne un service d'élimination autorégulé dirigé par l'industrie, conforme à la législation en vigueur et offrant aux petites entreprises régionales la possibilité d'adapter un service d'élimination répondant aux besoins locaux.

La concertation est ouvert pendant six semaines.

Le service actuel a été mis en place à titre de mesure provisoire pour permettre à l'industrie de développer une solution à long terme et est fourni gratuitement aux propriétaires de bateaux de plaisance par le MCA depuis 2010. Les fusées éclairantes peuvent être acheminées vers 17 postes de garde-côtes autour du Royaume-Uni plus la station RNLI à Poole, Dorset.