Le projet de lutte contre le recyclage des composites s'accélère

Le Centre national des composites a lancé un projet sur les composites bleus afin de relever le défi croissant de la décarbonisation et du recyclage des matériaux composites dans l'industrie maritime. Il vise à créer la première installation de « recyclage et de réutilisation » de composites en fibre de verre du Royaume-Uni.  

Le projet Blue Composites a été annoncé par Blue Parameters à Le salon nautique Green Tech le jeudi 16 juin dans le cadre du Clean Maritime Innovation Showcase.

Le cabinet de conseil maritime Blue Parameters dirige la collaboration entre les entreprises marines et maritimes, les spécialistes des composites, les institutions académiques et les organisations gouvernementales locales. Le projet examinera le processus de recyclage des matériaux composites et la manière dont les matériaux et les fibres récupérés pourraient être réutilisés pour être utilisés dans de nouveaux composants composites, tels que des bateaux, des caravanes, des pales d'éoliennes et d'autres produits à haute performance. 

Il y a environ six millions de bateaux dans la seule UE, dont 95 % sont en PRV. Chaque année, environ 1 à 2 % (60,000 120,000 à 2,000 6,000) de ces bateaux arrivent en fin de vie. Parmi ceux-ci, seuls 9,000 XNUMX sont recyclés, tandis que XNUMX XNUMX à XNUMX XNUMX sont abandonnés, indique le Centre national des composites.

Le recyclage de vieux bateaux est une activité coûteuse, coûtant environ 706 £ pour un bateau de 7 m, s'élevant à 1,324 10 £ pour 12-13,243 m et jusqu'à 15 XNUMX £ pour les bateaux de plus de XNUMX m. MIN rapporté, en février 2020, sur le attitude "épaules tombantes" de l'industrie maritime au défi du recyclage et a demandé qui prendrait l'initiative ?

Simon de la Rue, directeur de Blue Parameters, déclare : « Nous avons été ravis de la réponse de l'industrie maritime et d'autres secteurs. C'est une opportunité de mettre en œuvre la technologie disponible pour faire avancer le processus d'ACV et avoir une réduction significative de l'impact environnemental.

Selon l'Organisation maritime internationale (2017), ce sont à la fois les déchets de GRP issus des processus de production et les produits en fin de vie qui représentent un énorme défi, l'industrie maritime britannique produisant environ 55,000 10 tonnes de déchets de GRP chaque année. Ce niveau devrait augmenter de XNUMX % par an. 

Les plastiques renforcés utilisés pour les structures des navires sont composés de fibres de verre noyées dans des résines de polyester insaturé. Les propriétés du GRP qui sont particulièrement utiles pour la marine, et ont conduit à leur utilisation intensive pour les petits bateaux (jusqu'à 34 m), sont un rapport résistance/poids élevé combiné à une bonne résistance à la détérioration lors d'une exposition prolongée à l'eau de mer. Les coûts de maintenance inférieurs des coques en PRV compensent leur coût initial relativement élevé par rapport à l'acier ou au bois.

La technologie de mise au point pour le projet Blue Composites est la technologie révolutionnaire Processus Deecom, développé par la PME britannique B&M Longworth. Conçu à l'origine pour éliminer les déchets de polymère des filtres en plastique et des équipements de production, le procédé utilise de la vapeur surchauffée sous pression pour pénétrer dans les fissures microscopiques du polymère du composite. Lors de la décompression, il se dilate, craquant le polymère et emportant les particules brisées. Ce cycle d'oscillation de pression est ensuite répété jusqu'à ce que toute la matrice (le matériau en suspension dans le polymère) ait été séparée de la fibre, permettant ainsi aux monomères d'être également récupérés pour un éventuel retraitement. Fondamentalement, le processus Deecom nettoie essentiellement la fibre, laissant le matériau du composant principal intact et non endommagé, permettant à n'importe quelle longueur d'être conservée intacte, offrant beaucoup plus de possibilités de réutilisation du matériau dans une plus large gamme d'applications.

« Nous sommes ravis que notre technologie Deecom soit reconnue comme la solution pour la circularité intersectorielle dans les composites », déclare Jen Hill, directrice chez B&M Longworth. « Nous réclamons depuis longtemps cette approche multidisciplinaire pour lutter contre les déchets de PRF et nous croyons vraiment que la liste impressionnante de partenaires et de partisans au sein de ce consortium sont les bonnes personnes pour y arriver. Espérons que cela devienne le modèle pour de nombreuses autres usines à travers le monde pour lutter contre les déchets, produire des matériaux avancés recyclés de qualité et, à son tour, apporter de multiples cycles de vie à tous les composites, tout en atténuant les pénuries de la chaîne d'approvisionnement mondiale.

La technologie Deecom de B&M Longworth a été exclusivement concédée sous licence par le constructeur de machines britannique et spécialiste des technologies composites Cygnet Texkimp. La société le développe en tant que solution sur mesure pour le marché mondial des composites avec des applications allant de la marine aux éoliennes, en passant par l'automobile, l'aérospatiale, le rail et la construction.

Luke Vardy, PDG de Cygnet Texkimp, déclare : « Le travail de la collaboration est révolutionnaire en termes de transformation de la façon dont nous gérons les structures composites marines à la fin de leur vie actuelle. Il fournit une excellente plate-forme pour accélérer notre développement de la technologie Deecom spécifiquement pour l'industrie maritime, mais fournira également une capacité précieuse dont l'ensemble du marché des composites pourra tirer des enseignements dans sa poursuite des objectifs de décarbonation et de durabilité.

Les autres entreprises qui se sont engagées à soutenir et à explorer ces défis avec Blue Parameters, B&M Longworth, Cygnet Texkimp et le National Composites Center sont : Scott Bader, Ford UK, Oakdene Hollins, British Marine, Gen2Carbon, University of Plymouth, MDL Marinas, boatfolk, Maritime UK South West, Truro Recycling, Royal Yachting Association, Peel Ports Group, South Devon College et The Green Blue.