Le droit au diesel rouge demeure pour les plaisanciers

HM Treasury a confirmé sa décision de maintenir le droit des plaisanciers à utiliser du diesel rouge au-delà d'avril 2022.

La Cruising Association, la Royal Yachting Association (RYA) et la British Marine se disent chacune ravies que le gouvernement ait revu ses propositions de réforme de la réglementation britannique sur le diesel rouge pour les embarcations marines. La campagne de lobbying, que les trois ont soutenu de diverses manières, a fait valoir avec succès que le fait d'avoir deux couleurs de diesel causerait des problèmes d'approvisionnement en carburant et aurait un impact sur la sécurité de la navigation au Royaume-Uni.

La décision permet un ravitaillement facile en Angleterre, au Pays de Galles et en Écosse et évitera les difficultés logistiques et environnementales pour l'industrie de l'approvisionnement en carburant de passer du diesel rouge au diesel blanc, disent-ils.

Désormais, les bateaux de plaisance en Grande-Bretagne pourront utiliser du diesel rouge et payer aux fournisseurs de carburant la différence entre le taux de diesel rouge et le taux de diesel blanc, sur la proportion destinée à la propulsion.

Pour le chauffage, un navire avec un réservoir séparé pourra toujours utiliser du diesel rouge au taux de droit inférieur. Le régime d'allégement en pourcentage pour l'utilisation du chauffage, pour un bateau avec un réservoir, doit être annoncé.

En Irlande du Nord, cependant, les plaisanciers ne pourront plus utiliser de diesel rouge pour propelartisanat ling. Il s’agit de garantir que le Royaume-Uni respecte ses obligations internationales en vertu du protocole d’Irlande du Nord de l’accord de retrait, déclare la RYA. "Cela s'alignera également sur le carburant utilisé par les bateaux de plaisance privés en République d'Irlande, ce qui, selon le gouvernement, permettra aux utilisateurs de bateaux de plaisance privés d'accéder plus facilement au carburant dont ils ont besoin s'ils naviguent entre l'Irlande du Nord et la République d'Irlande (et vice versa).' La RYA affirme que le gouvernement s'attend à ce que le passage au diesel blanc soit en vigueur d'ici juin de cette année.

La Association de croisière estime que le gouvernement a conclu que la suppression du droit d'utiliser du diesel rouge dans le secteur commercial (y compris le fret maritime, les ferries, les bateaux de pêche, opérant en mer ou à l'intérieur des terres) aurait un effet néfaste sur les finances et la viabilité des entreprises.

"Le droit d'utiliser du diesel rouge dans ces secteurs a été conservé par le gouvernement de Sa Majesté au-delà d'avril 2022, car sinon les marinas et les ports auraient dû stocker deux couleurs de diesel", indique un communiqué de l'AC. « Cela n'aurait pas été rentable.

"Cette décision est bien accueillie par les membres de la Cruising Association qui ont toujours fait pression pour avoir une seule source de carburant", a déclaré Colin Heywood, s'exprimant au nom du groupe Règlements et services techniques (RATS) de la Cruising Association.

« Le gouvernement a accepté de ne pas changer le traitement des bateaux de plaisance privés en Grande-Bretagne et nous continuerons de pouvoir utiliser du diesel rouge et de payer à notre fournisseur de carburant la différence entre le taux de diesel rouge et le taux de diesel blanc sur la proportion. nous avons l'intention d'utiliser pour la propulsion.

La RYALe directeur des affaires extérieures de , Howard Pridding, affirme que la RYA a une longue histoire de dialogue avec le gouvernement sur la question. Il dit que la RYA est reconnaissante aux responsables du HMRC qui ont écouté et pris des décisions pragmatiques.

« La disponibilité du carburant au bord de l'eau et les implications pour la sécurité que cela peut avoir pour les plaisanciers sont toujours restées notre principale préoccupation », déclare Pridding. « Cependant, nous sommes déçus que les mêmes allocations n'aient pas été accordées aux plaisanciers en Irlande du Nord. Nous travaillerons avec nos collègues de RYA en Irlande du Nord et continuerons à entretenir le dialogue avec le gouvernement sur les difficultés pratiques qu'il va présenter. »

« Il s'agit d'une grande réussite pour l'industrie de la navigation de plaisance et British Marine, car le traitement du diesel rouge au-delà d'avril 2022 a été un enjeu clé pour nos membres », déclare Lesley Robinson, PDG de Marine britannique. « Je suis particulièrement reconnaissant envers les collègues du HMRC d'avoir travaillé en étroite collaboration avec British Marine, d'avoir écouté les commentaires de l'industrie et d'avoir donné au secteur de la marine de plaisance la certitude dont il avait besoin en cette période sans précédent. »

Cependant, Adam Bond, PDG de AFC Énergie, est moins enthousiaste.

« Il est regrettable qu'une opportunité ait été manquée pour catalyser de nouveaux investissements dans des sources de carburant alternatives par la chancelière », dit-il.

«Nous pensons qu'il aurait pu aller plus loin en envisageant des modifications des droits de carburant; cela inclut la pénalisation de l'utilisation du diesel rouge dans l'industrie, ce qui, selon la chancelière, fausse la concurrence et bloque les alternatives vertes.