L'avenir de UK Red Diesel
Le groupe de réglementation et de services techniques de la Cruising Association (RATS) a été en communication avec le HMRC et a confirmé, à la suite du rapport budgétaire de mars, que le HMRC a l'intention de légiférer que le diesel rouge au Royaume-Uni ne peut être utilisé que dans l'agriculture équipements, sur les voies ferrées et pour le chauffage non commercial à partir du 1er avril 2022.
Étant donné que la propulsion des embarcations à eau ne rentre pas dans ces catégories, il est de l'intention du HMRC que les bateaux devront utiliser du diesel blanc à cette fin. Le droit sur le diesel blanc pour les bateaux sera le même que le taux plein payé sur le diesel routier blanc au Royaume-Uni. Cela signifie que l'actuelle répartition des droits sur le carburant « 60/40 » disparaîtra, mais les navires commerciaux, tels que les bateaux de pêche, pourront toujours demander une remise sur le taux plein par le biais du programme « Marine Voyages Relief ».
Le HMRC étudie les questions liées à l'introduction d'un système qui permettrait aux bateaux de plaisance privés de payer uniquement le taux inférieur actuel pour les utilisations de diesel rouge sans propulsion.
La RATS se félicite de la clarification sur l'utilisation du diesel blanc qui devrait le rendre plus facilement disponible dans tout le Royaume-Uni à partir des marinas et des ports, car ils devront fournir à tous les navires une seule couleur de diesel. Le bonus sera que les marins pourront continuer à se conformer à la réglementation SOLAS V pour les voyages en mer et ne plus avoir à craindre la présence de diesel rouge dans leurs réservoirs lors de la visite des États maritimes de l'UE.
HMRC dit qu'il y aura une prochaine consultation qui traitera de l'ensemble des questions impliquées. Malheureusement, il n'y a aucune indication quant à la date de publication.
Un porte-parole de la RATS souligne que les bateaux de plaisance privés devraient continuer à utiliser légalement du diesel rouge comme ils le font actuellement, car il s'agit toujours du seul carburant diesel facilement disponible dans tout le Royaume-Uni. Pour le moment, il est loin d'être clair si les propriétaires de bateaux pourront naviguer vers les eaux des États de l'UE pendant le reste de la saison 2020, mais s'ils peuvent le faire, ils pourraient souhaiter continuer à suivre les conseils de l'AC sur l'utilisation du diesel rouge. lors de la visite du EU.
Plus d'infos sur consultation diesel rouge.
Vous ne pouviez pas l'inventer. Depuis plusieurs années, la CA et la RYA se plaignent de la position de la Belgique à l'égard des yachts utilisant du diesel rouge parce qu'elles considèrent que cela va à l'encontre des réglementations européennes. Pourtant, alors que le Royaume-Uni est sur le point de quitter l'UE, le gouvernement britannique veut donner un coup de pouce à l'industrie du yachting. Il convient également de se rappeler que le diesel blanc moderne contient un pourcentage plus élevé de biodiesel qui est plus sujet aux insectes diesel, présentant ainsi un plus grand danger potentiel pour les plaisanciers.
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L'auteur de cet article peut-il expliquer en quoi la couleur du diesel a quelque chose à voir avec SOLAS V ?
Bien sûr! Si un bateau alimenté en diesel blanc n'est pas en mesure de se ravitailler (par exemple, certains emplacements écossais ne stockent que du diesel rouge car ils sont principalement destinés aux bateaux de pêche, etc.), et qu'ils prennent ensuite la mer, ils ne seront pas correctement approvisionnés en carburant à bord. (Exigence SOLAS V pour être correctement approvisionné).
L'auteur a également clarifié : Cela aurait été la situation si HMG avait simplement accepté la décision de la CEUJ et nous avions eu deux flux de couleur de diesel - blanc pour les bateaux de plaisance, rouge pour tous les autres navires. Maintenant que HMRC a légiféré à partir d'avril 2022, que nous n'aurons que du diesel blanc pour tous les bateaux marins (y compris les bateaux de pêche), la difficulté potentielle a disparu car toutes les marinas/ports stockeront du diesel blanc.
Je suis désolé, mais votre réponse est ridicule. Transformer une ponction de revenus par le HMRC en un problème de sécurité positif est un non-sens. Il n'en reste pas moins qu'en tant que marin de plaisance, je suis davantage taxé pour profiter de mon passe-temps, et cela n'a rien à voir avec la question de la sécurité. À l'heure actuelle, nous pouvons tous utiliser du rouge et je dirais, en utilisant la logique des auteurs, que nous faire utiliser du blanc nous mettrait en réalité plus en danger car nous serions réticents à utiliser du rouge si nous nous retrouvions à court de carburant, de peur de casser le loi. En outre, l'argument des auteurs concernant SOLAS V est le « provisionnement ». Je demanderais à l'auteur d'indiquer dans SOLAS V où cela est indiqué par rapport aux petites embarcations de plaisance. La RYA, dans son article « Réglementation SOLAS V concernant les navires de plaisance de moins de 150 GT », ne mentionne certainement pas l'approvisionnement.
Nous transmettrons votre commentaire et vous tiendrons au courant du résultat.
L'AC a clarifié ce qui suit :
On nous a demandé comment la disponibilité du diesel marin est un facteur à prendre en compte dans le cadre de SOLAS V. La règle 34 du chapitre V de SOLAS sur la sécurité de la navigation indique clairement que la planification du passage est requise pour tous les navires qui prennent la mer. L'annexe 23, paragraphe 9, traite de la planification du passage pour les petites embarcations et indique expressément que l'un des facteurs à prendre en compte est :
« limitations du navire : déterminez si votre navire et votre équipage sont adaptés au voyage proposé et que vous disposez de suffisamment d'équipements de sécurité et de provisions. »
Ceci est renforcé par le paragraphe 7.3 de MGN 599 (M) qui s'applique aux bateaux de plaisance. Les magasins comprennent le carburant. Ce serait un skipper téméraire qui aurait planifié un passage sans considérer ses niveaux de carburant actuels et comment et où il pourrait les remplir.
Le commentaire de Mark à propos de plus d'impôts sur son passe-temps est risible, ceux d'entre nous qui ont des hors-bord ou des in-bords à essence ont ce problème depuis des années. Bienvenue dans le monde réel du nautisme.
Mes véhicules utilitaires doivent utiliser du diesel blanc comme n'importe quel véhicule privé, et sans rabais. Le montant des droits mis à part, acceptez le fait que vous l'ayez bien eu jusqu'à présent. Je ne pense pas que vous obtiendrez beaucoup de sympathie de la part de la communauté non nautique.
Ma principale préoccupation est la qualité du carburant – sur notre voilier, nous ne pouvons faire le plein de diesel qu'une fois par an. Le diesel blanc ne se conserve pas bien, la teneur en bio peut être supérieure à celle requise par notre moteur de 3 ans et nous pouvons finir par souffrir de problèmes de bogue diesel en conséquence.