Les grandes décisions de Ribeye rapportent des dividendes alors que les ventes de six XO ont été rapportées

Au début de l'été 2022, Ribeye a annoncé qu'il était devenu un partenaire de distribution à long terme pour les bateaux XO, un fabricant nordique. En à peine huit semaines, six commandes ont été passées et d'autres devraient être conclues au SIBS, où la société accueille actuellement des clients dans une tente délicieusement bijou, ainsi que le DFNDR 9 de XO et plus encore aux côtés de la gamme Ribeye.

Selon James Burroughs, MD de Ribeye, il y a "beaucoup de gens qui amènent beaucoup de grands bateaux maintenant". Et cela a éclairé sa décision de développement, pour que Ribeye offre simplement les "meilleurs".

Il vient d'une fondation stable. Un carnet de commandes d'environ 18 mois, une capacité croissante et le fait qu'il dit avoir «pris la décision importante d'acheter beaucoup de choses au bon moment», ont laissé l'entreprise prête à affronter l'inflation, les problèmes de chaîne d'approvisionnement et plus encore. "Heureusement, nous l'avons couvert de la bonne façon", dit-il.

Maintenant que Ribeye prend des bateaux XO et les personnalise selon les besoins des clients, il est « maintenant un concessionnaire ainsi qu'un constructeur de bateaux.

"Vous pouvez avoir un XO dès qu'il sort de l'usine, mais les gens viennent à Ribeye pour s'engager avec nous et apporter des rendus personnalisés", dit-il. Cela a lieu à l'usine de Dartmouth où une nouvelle installation de 15,000 72 pieds carrés est actuellement en construction. Il s'agit également de contribuer à la croissance de l'activité d'appel d'offres pour yachts de l'entreprise et Burroughs espère que les locaux, qui abritent 2022 employés au total, seront terminés en décembre XNUMX.

« C'est un voyage intéressant », dit Burroughs. "Nos gars adorent la personnalisation et y travaillent. Chaque [bateau] est armé par un seul gars. Ils font tout cela plutôt que de travailler comme une usine de production. Il s'agit de savoir comment le construire vraiment bien, pas comment le rendre plus efficace pour la production.

Burroughs souligne que cette philosophie vient du fait d'être une entreprise familiale de deuxième génération et de vouloir que tous ceux qui travaillent pour l'entreprise apprécient ce qu'ils font. « Nous n'avons jamais voulu nous contenter de vendre des produits », dit-il.

Il fait référence à la « localisation et à la personnalisation » du XO comme à « notre petit créneau » et décrit comment son équipe « apporte certains éléments » selon les spécifications du client. Cette attention aux détails, espère-t-il, aidera à développer la marque dans l'espace de loisirs au Royaume-Uni.

Une fois la personnalisation terminée, Ribeye ajoute une couche de service en plus, explique Burroughs.

Il pense que la synergie de la marque que Ribeye partage avec XO signifie que les deux sont bien côte à côte, en fait, il dit qu'ils "vibrent". Il vante la nature robuste et "volumineuse" des XO et affirme que les différences d'ingénierie pourraient potentiellement ouvrir une nouvelle direction à son entreprise, tout en taquinant qu'il existe un modèle "vraiment excitant" venant de XO.

Ribeye expose sa propre gamme et 'XO by Ribeye' au stand S001. Burroughs s'empresse cependant de souligner qu'il continue avec toute la gamme Ribeye : « 100 % ».

Le segment dans lequel Ribeye opère [offres de superyachts / bateaux de loisirs haut de gamme] a explosé au cours des dernières années. Cela a conduit à sa nouvelle stratégie à long terme, pour localiser les produits et mieux comprendre le marché britannique. Il dit que le fait d'être constamment qualifié de « conseiller de confiance » a ouvert la porte à la façon dont l'entreprise traite ses clients - en affinant leur expérience tout au long de leur propriété Ribeye.

À la base de cela, Burroughs a été témoin d'un changement dans les relations des gens avec leur métier avec le désir de passer moins de temps à bricoler et plus de temps sur l'eau. Cela a conduit Ribeye à offrir une gestion complète du temps. Par exemple, il envoie son personnel partout dans le monde pour régler les problèmes, ce qui, selon Burroughs, n'est « pas un coût épouvantable.

« Il n'y a pas de chicanes. Vous n'êtes pas obligé de ramener les bateaux. Nous allons au mouillage. Nous prenons votre bateau et en mettons un autre à sa place.

« C'est un voyage et nous apprenons ce que nous voulons faire », dit-il.