Le premier bateau à moteur entièrement électrique de Riva : El-Iseo

Riva a dévoilé plus de détails sur son runabout El-Iseo de 8.4 mètres, le premier bateau à moteur entièrement électrique de la marque.

Le constructeur naval italien, marque du groupe Ferretti, a dévoilé le premier El-Iseo prototype fin 2022 au Monaco Yacht Club. Le prototype a depuis subi différents tests, dont la participation au Monaco Energy Boat Challenge avec le YCM E-Dock et au YCM E-Boat Rally, l'épreuve d'endurance nautique réservée aux modèles électriques.

Le nouveau Riva El-Iseo a été conçu par Mauro Micheli et Sergio Beretta, fondateurs d'Officina Italiana Design, en collaboration avec le comité stratégique produit dirigé par Piero Ferrari et le département d'ingénierie du groupe Ferretti.

« Dès le départ, la grande force de Riva a été sa capacité à relever et à remporter les défis de conception rencontrés au fil des années, en combinant son savoir-faire et son savoir-faire avec les nouvelles technologies », déclare Ferretti Group Directeur général Alberto Galassi. « Riva El-Iseo n'est pas seulement le plus beau bateau à moteur entièrement électrique au monde, mais aussi la preuve qu'investir dans la recherche et le développement ouvre de nouvelles voies vers la durabilité et la conscience environnementale. »

Il ajoute : « Riva El-Iseo est également le premier modèle de son segment à obtenir la certification Rina Catégorie B, une preuve supplémentaire que Riva est également à l'avant-garde de la sécurité des yachts. »

Le Riva El-Iseo de 8.4 mètres a une largeur maximale de 2.5 mètres et un design de coque élégant hérité du modèle Iseo. À bord, les détails stylistiques de Riva s'étendent à l'acajou poli du pont et de la plate-forme arrière, aux détails en acier inoxydable des grilles latérales et aux coussins raffinés en tissu ciel.

Le pont, le cockpit et le poste de barre présentent un tout nouveau design, tandis que la couleur de la première coque est inédite pour Riva, un California Sky Blue qui se marie avec la « beauty line » aigue-marine présente sur tous les bateaux de la gamme Riva.

Riva dit que l'El-Iseo est le premier bateau à moteur entièrement électrique à obtenir la certification RINA de catégorie B (bateaux conçus pour une force de vent allant jusqu'à 8 inclus et une hauteur de vague significative de 4 mètres et plus), qui est rarement accordée aux bateaux de type open en raison de à la fois leur taille et leur configuration.

Riva El-Iseo conserve le système de propulsion traditionnel à propulsion arrière et dispose d'un moteur entièrement électrique Parker GVM310 de Parker Hannifin, une multinationale de technologie de mouvement et de contrôle basée aux États-Unis. Avec une puissance de 250 kW, culminant à 300 kW, le Parker GVM310 offrirait une vitesse de croisière de 25 nœuds et une vitesse de pointe auto-limitée de 40 nœuds. Riva affirme que la courbe d'accélération du navire est nettement plus raide que celle d'un bateau de taille similaire propulsé par un moteur à combustion interne.

Pour la stabilisation en cours, El-Iseo dispose d'un contrôle automatique du trim pour le moteur à transmission arrière et d'un intercepteur Zipwake pour la correction du trim.

L'El-Iseo est équipé d'une batterie au lithium de Podium Advanced Technologies. Les batteries 150 kWh, 800 V de Riva El-Iseo disposent de deux modes de charge, normal et rapide, pour une charge de 20 à 80 % en 75 minutes. Les ports de recharge sont situés sous la grille en acier côté bâbord. Le pack batterie a une « configuration de conception redondante », avec deux blocs indépendants pour garantir que la défaillance de l'un des deux blocs ne met pas en danger le fonctionnement de l'ensemble du pack.

Riva affirme s'être concentré sur la sécurité lors de la mise en œuvre des batteries. Les batteries sont scellées et refroidies par liquide, le système le plus efficace pour un transfert de chaleur rapide. Ils sont également situés à l'extrémité avant de la salle des machines, sous le compartiment bimini-top, entre le coin repas et le bain de soleil arrière, garantissant un accès et une inspection faciles. Enfin, les batteries bénéficient d'une isolation thermique supplémentaire sous la forme d'un revêtement ignifuge à l'intérieur du panneau GRP qui donne accès au compartiment. Un capteur de gaz est également installé pour détecter les fuites.

Le tableau de bord entièrement numérique dispose de deux écrans tactiles à partir desquels toutes les informations de croisière et du système embarqué peuvent être contrôlées : un écran de 9 ou 12 pouces. Simrad un traceur de cartes et un écran Böning de 12 pouces qui indiquent toutes les informations sur l'état de la batterie et le mode de croisière. La conception du système de direction et son intégration avec les systèmes embarqués sont l'œuvre de Xenta.

Riva El-Iseo dispose de trois modes de croisière. Adagio est le mode Eceo, conçu pour optimiser les performances de croisière, avec une vitesse maximale de 5 nœuds et une accélération limitée, réduisant la consommation de carburant et maximisant l'autonomie jusqu'à 10 heures de croisière. En mode Andante, le bateau atteint une vitesse maximale de planage de 25 nœuds. Allegro est le mode sport, dans lequel le moteur est illimité et El-Iseo peut atteindre une vitesse de pointe de 40 nœuds.

Pour préserver l'autonomie de la batterie, lorsque la charge résiduelle descend à 20 % (autonomie d'environ 10 milles nautiques), le bateau passe automatiquement en Adagio quel que soit le mode de croisière sélectionné.

Riva Selon lui, l'El-Iseo se fait un nom dans le « segment e-luxe » en plein essor, qui se définit non seulement par le type de propulsion mais aussi par les matériaux utilisés et les processus de production.