Le mât Seldén choisi pour la Golden Globe Race

Participant à "l'événement sportif le plus solitaire du monde", Ian Herbert-Jones a choisi un nouveau gréement Seldén et une vaste gamme d'accastillage de pont Seldén pour faciliter sa circumnavigation en solitaire et sans escale dans la Golden Globe Race 2022.

Herbert-Jones a donné Macareux un réaménagement complet pour s'assurer qu'il est prêt à relever le défi à venir, y compris le remplacement du mât. Le bateau avait déjà terminé la Golden Globe Race en 2018 avec le skipper István Kopár.

"Macareux avait un gréement super solide de Seldén qui était encore en pleine forme après la course de 2018 », explique Herbert-Jones. "Cependant, quand j'ai décidé d'ajouter un deuxième étai de voile d'avant, un étai de Solent, pour macareux J'ai commencé à envisager de remettre à neuf le mât, après tout, il avait déjà parcouru plus de 30,000 XNUMX milles, le tout en peu de temps.

«Retourner à Seldén était un choix naturel, compte tenu de la qualité du mât précédent après son tour du monde, et l'équipe au Royaume-Uni a été très favorable au projet.

« À ce stade, j'en ai profité pour regarder les nouvelles sections de mât proposées par Seldén et j'ai constaté que nous pouvions réduire un peu le poids en altitude, tout en renforçant la partie inférieure du mât en une seule section. Cela semblait être une bonne mise à niveau pour Macareux avec ce qui nous attend. »

En collaboration avec son revendeur agréé Allspars à Plymouth, et localement dans le port d'attache de Herbert-Jones à Pwllheli avec The Boatshed Wales, Seldén a conçu et fabriqué le nouveau gréement.

"Le mât qui a tourné lors de la dernière course était une section C245 en deux parties en aluminium", explique Michael Calvert, directeur des ventes chez Seldén Mast. « Au sein de Seldén, il y a une évolution constante des profils de mât pour répondre aux nouvelles demandes du marché, et ce dernier mât utilise notre profil de mât C225, créant un mât monobloc plus léger qui offre les mêmes caractéristiques de rigidité.

« Nous avons choisi avec soin les agencements et aménagements du mât, en tenant compte de la durée du trajet et des conditions attendues. Par exemple, nous avons utilisé des seltangs pour offrir une plus grande articulation pour supporter l'augmentation des forces qui peuvent être générées le long de certains passages du voyage. En collaboration avec les équipes techniques au Royaume-Uni et en Suède, aucune pierre n'a été laissée au hasard avec le processus de spécification pour garantir que nous fournissons le mât de la meilleure qualité pour le travail à accomplir.

"Ce fut un projet vraiment intéressant sur lequel travailler et nous sommes ravis de soutenir Ian alors qu'il participe à la Golden Globe Race et nous sommes impatients de suivre ses progrès."

Herbert-Jones, qui termine actuellement ses derniers préparatifs avant de quitter le Royaume-Uni fin juillet pour rejoindre la flotte en Espagne, utilise également les enrouleurs de foc Furlex et l'accastillage de pont de Seldén.

« J'ai choisi les systèmes Furlex de Seldén pour mon génois, mon yankee et ma trinquette sur Puffin, ainsi que les tangons de spinnaker Seldén et un certain nombre de poulies de pont », dit-il. "Le Furlex est un standard de l'industrie pour les systèmes d'enroulement de voile d'avant, donc une évidence, alors que je pense que les poulies à roulement à rouleaux de Seldén sont d'excellente qualité et d'un excellent rapport qualité-prix. J'apprécie vraiment le soutien que l'entreprise m'a apporté pour équiper le bateau.

Le mât enrouleur en carbone de Seldén avec technologie de navigation à bouton-poussoir est sur le nouveau 495 de l'Oyster yacht à voile de luxe, qui visite des villes du monde entier depuis avril 2022.