Potentiel de croissance dans l'industrie sud-africaine des multicoques, selon GMBA

Conseillers en affaires maritimes mondiales (Le président de GMBA), Veda Pretorius, fait le point sur l'industrie du multicoque en Afrique du Sud et son potentiel futur..

L’Afrique du Sud a une histoire longue et bien documentée en tant que géant de la fabrication de multicoques. C'est le deuxième constructeur mondial de catamarans et le plus grand constructeur de catamarans à moteur. Cela est principalement dû au volume de catamarans à moteur fabriqués par Robertson and Caine, le plus grand constructeur naval d'Afrique du Sud, même si de nombreux autres constructeurs de la région, dont Two Oceans Marine et Phoenix Marine, contribuent au statut du secteur.

La dernière décennie a vu une augmentation significative de la popularité des catamarans à l'échelle mondiale, non seulement sur le marché de la croisière et de la location, mais aussi dans le secteur des superyachts. Les lancements récents de superyachts incluent le magnifique Perini Navi S/Y de 47 m Explorateur d'art et les terres parsemées de 43m Tecnomar M/Y This Is It. La solution 80 Sunreef Puissance, propriété de Rafael Nadal, a renforcé la popularité de Sunreef, et son nouveau Sunreef 43 Eco partage d'importantes références en matière de durabilité. En Afrique du Sud, Southern Wind Shipyard a également adopté la tendance des multicoques – son concept SWCAT90 est un catamaran à voile de 27 m construit en composite de carbone.

Construction navale du Cap

L'industrie de la construction navale au Cap reflète les tendances internationales, avec une consolidation générale du marché au cours des 15 dernières années. Bien que le nombre de yachts construits en Afrique du Sud ait augmenté, le nombre de chantiers de construction navale a diminué – reflétant une consolidation naturelle à mesure que l'efficacité des départements et des processus est réalisée. Les entreprises qui restent se portent exceptionnellement bien.

L'industrie a cependant ses défis, comme l'a souligné une récente réunion des parties prenantes de l'industrie organisée par la ville du Cap, en Afrique du Sud. Des facteurs tels que le vieillissement des infrastructures, les problèmes d’accès à l’eau et le besoin d’artisans plus professionnels et de main-d’œuvre qualifiée doivent être pris en compte. L’une des entreprises sud-africaines prospères qui atténue ces risques est Yachts exquis. Le catamaran à voile Xquisite X5 Plus a gagné Monde de la croisière et de Voile du magazine Boat of the Year Award et est fabriqué au Cap dans l'usine Phoenix Catamaran. L'usine construit également le nouveau catamaran à voile de 60 pieds de Xquisite, Sixty Solar Sail, dont le lancement est prévu en mars 2024.

Yachts Xquisites a connu une augmentation de la demande de catamarans à moteur – populaires auprès des couples plus âgés, des nouveaux venus sur le marché de la plaisance et même des propriétaires de chalutiers à moteur traditionnels. Le nouveau catamaran à moteur de 60 pieds de Xquisite comprend un cerf-volant – facilement déployé et récupéré – pour réduire la consommation de carburant et augmenter la vitesse lors des longs voyages.

La grande majorité des yachts de Xquisite sont destinés à l'exportation et Xquisite prévoit donc de fabriquer sa nouvelle gamme de catamarans à moteur à Aveiro, au Portugal, pour se rapprocher du marché final et réduire les coûts de transport. Une autre raison de cette stratégie de fabrication est que le modèle sud-africain de construction navale, qui consiste à tout faire en interne, entraîne un délai de mise en route important pour la mise en service d'une usine.

Avec le modèle de construction plus décentralisé en Europe, Xquisite peut rapidement recruter des sous-traitants et externaliser des départements entiers, tels que les armoires ou l'électronique marine. Xquisite Yachts a également adapté son modèle de vente avec une base dédiée aux Bahamas et exploite un service de conciergerie, offrant une garantie de deux ans au client, avec un plan de service payant disponible après cette durée. Comme l'industrie automobile, Xquisite assure le suivi auprès des fournisseurs et des fabricants de composants au nom du client. Le constructeur de bateaux affirme pouvoir ainsi contrôler en direct le service après-vente de ses fournisseurs pour voir s'ils fournissent un service de qualité. Le constructeur de bateaux suit également les fournisseurs qui lui coûtent le plus cher en termes de coûts directs et de délais.

Pénurie de main d’œuvre qualifiée en Afrique du Sud

Depuis les années 1980, l'Afrique du Sud est à l'avant-garde de la construction de catamarans en composite, mais la main d'œuvre qualifiée dans ce domaine vieillit. Une pénurie critique d'artisans compétents persiste, en particulier pour attirer des jeunes pour occuper des postes d'usine dans le secteur maritime. Conscientes de l'importance de l'industrie, la plupart des usines ont lancé des initiatives de formation en interne pour assimiler les jeunes chômeurs sortant de l'école et les équiper à des carrières dans ce domaine.

Propriétaires de multicoques nouvelle génération

Anton du Toit, de Du Toit Yacht Design, est le plus grand concepteur de multicoques et architecte naval d'Afrique du Sud. En termes de tendances, il souligne la popularité croissante des catamarans à moteur, des multicoques de croisière performants et des catamarans plus grands. De nombreux changements ont été apportés à la conception des coques des catamarans pour améliorer l'efficacité et les performances et l'industrie a été témoin d'une augmentation significative de la demande de catamarans plus grands, car ils se prêtent à davantage de personnalisation.

À mesure que de jeunes acheteurs arrivent sur le marché, ils dépensent de l'argent pour des accessoires supplémentaires améliorant les performances, tels que la fibre de carbone, les gréements et les voiles coûteuses. L'évolution des tendances en matière de design d'intérieur s'accorde également avec l'augmentation du nombre de jeunes propriétaires et de nouveaux entrants sur le marché des catamarans, nombre de ces clients souhaitant que l'expérience du yachting réponde aux mêmes normes élevées que les modes de vie à terre.

En tant que nation capable de surmonter les défis posés par les pannes d’électricité, l’inefficacité des ports ou le vieillissement démographique des artisans qualifiés, l’industrie maritime sud-africaine reste prête à innover et à découvrir des solutions.

L'Afrique du Sud est déterminée à faire progresser son héritage de multicoques, les catamarans étant fermement établis comme la pierre angulaire de son industrie de construction navale. L’Afrique du Sud constitue actuellement une force dominante sur les segments en plein essor du marché mondial des multicoques – yachts de location, catamarans à moteur et croiseurs performants.

Veda Pretorius est le GMBA président. Global Marine Business Advisors est un groupe de 22 experts seniors de l’industrie maritime, répartis sur cinq continents et dix-sept pays.