Les revenus de l'entretien des superyachts dépendent de la décision de base de l'Am Cup
Les superyachts cesseront tout simplement de venir à Auckland si le choix du gouvernement pour les bases de la Coupe de l’America se concrétise, affirment les principaux dirigeants de l’industrie maritime.
Avec une décision qui doit être prise jeudi, il ne reste plus que deux options sur la table pour que les bases des équipes soient construites sur le front de mer de la ville avant la régate de la Coupe 2021. Mais l’option privilégiée par David Parker, ministre en charge de la Coupe de l’America, pourrait avoir un impact significatif sur les activités maritimes du pays, évaluées à 1.7 milliard de dollars, si elle est retenue.
Zone de service pour superyachts – Site 18 – Beaumont Street avec vue sur le bureau d'Emirates Team NZ © Richard Gladwell
Même si l’autre option – préférée par Emirates Team New Zealand, vainqueur de la Coupe – est couronnée de succès, la question demeure de savoir où amarrer l’invasion de superyachts attendue à Auckland d’ici l’America’s Cup.
Environ 160 superyachts devraient affluer à Auckland au cours de l’été 2020-21 ; chacun dépense en moyenne 2.7 millions de dollars pendant son séjour, selon un rapport réalisé par NZ Marine, l'association industrielle. Il prévoit une injection de 436 millions de dollars dans l'économie néo-zélandaise provenant des propriétaires, du personnel et des invités de superyachts pendant la période de la Coupe.
La plupart des parties impliquées dans le long débat sur l’hébergement des huit équipes de la Coupe de l’America espèrent qu’une décision sera finalement prise lors de la réunion de l’instance dirigeante du Conseil d’Auckland demain. Le temps presse pour obtenir le consentement des ressources pour le site retenu le mois prochain, afin que l'infrastructure puisse être en place avant la date limite de l'équipe néo-zélandaise, le 31 août 2018. Sinon, la Coupe se disputera en Italie.
Le spot privilégié par le gouvernement – l’option dispersée « Wynyard Point » – sème la consternation dans les milieux de l’industrie maritime. L'option comprend six bases d'équipe sur des sites vacants à côté des réservoirs de stockage sur Wynyard Wharf, et deux bases sur un terrain en bord de mer sur la rue Beaumont connu sous le nom de Site 18.
La zone marine du site 18 abrite sept entreprises maritimes, dont la base actuelle de Team NZ. Il s’agit d’un site « brut et prêt » – avec uniquement du gravier sous les pieds, il pourrait être confondu avec une friche urbaine. Mais cela revêt une importance capitale pour l’industrie maritime du pays.
Même si l’autre option – préférée par Emirates Team New Zealand, vainqueur de la Coupe – est couronnée de succès, la question demeure de savoir où amarrer l’invasion de superyachts attendue à Auckland d’ici l’America’s Cup.
Environ 160 superyachts devraient affluer à Auckland au cours de l’été 2020-21 ; chacun dépense en moyenne 2.7 millions de dollars pendant son séjour, selon un rapport réalisé par NZ Marine, l'association industrielle. Il prévoit une injection de 436 millions de dollars dans l'économie néo-zélandaise provenant des propriétaires, du personnel et des invités de superyachts pendant la période de la Coupe.
La plupart des parties impliquées dans le long débat sur l’hébergement des huit équipes de la Coupe de l’America espèrent qu’une décision sera finalement prise lors de la réunion de l’instance dirigeante du Conseil d’Auckland demain. Le temps presse pour obtenir le consentement des ressources pour le site retenu le mois prochain, afin que l'infrastructure puisse être en place avant la date limite de l'équipe néo-zélandaise, le 31 août 2018. Sinon, la Coupe se disputera en Italie.
Le spot privilégié par le gouvernement – l’option dispersée « Wynyard Point » – sème la consternation dans les milieux de l’industrie maritime. L'option comprend six bases d'équipe sur des sites vacants à côté des réservoirs de stockage sur Wynyard Wharf, et deux bases sur un terrain en bord de mer sur la rue Beaumont connu sous le nom de Site 18.
La zone marine du site 18 abrite sept entreprises maritimes, dont la base actuelle de Team NZ. Il s’agit d’un site « brut et prêt » – avec uniquement du gravier sous les pieds, il pourrait être confondu avec une friche urbaine. Mais cela revêt une importance capitale pour l’industrie maritime du pays.
70 superyachts supplémentaires ont visité les Bermudes à la suite de l'America's Cup 2017. Ils étaient amarrés à plusieurs endroits. La plupart de leurs propriétaires étaient des industriels et des investisseurs. © Richard Gladwell www.photosport.co.nz
Même si l’autre option – préférée par Emirates Team New Zealand, vainqueur de la Coupe – est couronnée de succès, la question demeure de savoir où amarrer l’invasion de superyachts attendue à Auckland d’ici l’America’s Cup.
Environ 160 superyachts devraient affluer à Auckland au cours de l’été 2020-21 ; chacun dépense en moyenne 2.7 millions de dollars pendant son séjour, selon un rapport réalisé par NZ Marine, l'association industrielle. Il prévoit une injection de 436 millions de dollars dans l'économie néo-zélandaise provenant des propriétaires, du personnel et des invités de superyachts pendant la période de la Coupe.
La plupart des parties impliquées dans le long débat sur l’hébergement des huit équipes de la Coupe de l’America espèrent qu’une décision sera finalement prise lors de la réunion de l’instance dirigeante du Conseil d’Auckland demain. Le temps presse pour obtenir le consentement des ressources pour le site retenu le mois prochain, afin que l'infrastructure puisse être en place avant la date limite de l'équipe néo-zélandaise, le 31 août 2018. Sinon, la Coupe se disputera en Italie.
Le spot privilégié par le gouvernement – l’option dispersée « Wynyard Point » – sème la consternation dans les milieux de l’industrie maritime. L'option comprend six bases d'équipe sur des sites vacants à côté des réservoirs de stockage sur Wynyard Wharf, et deux bases sur un terrain en bord de mer sur la rue Beaumont connu sous le nom de Site 18.
La zone marine du site 18 abrite sept entreprises maritimes, dont la base actuelle de Team NZ. Il s’agit d’un site « brut et prêt » – avec uniquement du gravier sous les pieds, il pourrait être confondu avec une friche urbaine. Mais cela revêt une importance capitale pour l’industrie maritime du pays.
C’est le seul endroit sur le front de mer d’Auckland où les gréements des superyachts peuvent être retirés des bateaux et déposés pour le travail.
Southern Spars – 85 % de la flotte mondiale de superyachts sont équipés de Southern Spars – photo © Richard Gladwell www.photosport.co.nz”> />L'énorme gréement de Salperton IV est préparé par Southern Spars – 85 % de la flotte mondiale de superyachts est équipée de Southern Spars – photo © Richard Gladwell www.photosport.co.nz
Southern Spars, leader mondial des mâts en carbone et des gréements pour yachts, utilise le site toute l'année. Mais le directeur général de l'entreprise, Peter Batcheler, affirme que son entreprise sera obligée de plier bagage et de déménager à l'étranger si elle ne peut plus opérer à partir du site 18.
« Vous tuez le site, vous tuez l’industrie », dit-il. « Le site 18 est absolument fondamental pour l'entretien des superyachts. La plupart de ces superyachts viennent de l'autre côté du monde, de la Méditerranée et des Caraïbes, avec l'espoir absolu que s'il y avait un problème avec leur gréement, nous aurions la possibilité de le retirer du bateau, de le déposer et de l'entretenir.
« Franchement, s’ils comprenaient que la capacité de faire cela avait été supprimée, ils ne viendraient littéralement pas ici. Et si les superyachts ne viennent pas, cela perturbera les calculs pour toute la campagne de la Coupe de l’America. »
Duthie Lidgard, directeur général de l'agence de superyachts Asia Pacific Superyachts New Zealand, convient que la perte du site 18 aurait un « impact énorme sur les communautés de voile et de superyachts ».
« Cela affecterait sérieusement le nombre de bateaux qui viennent ici pour un carénage. C’est le seul site d’Auckland où les plates-formes peuvent être retirées – les ports commerciaux sont trop chers. Certains mâts sont en chantier depuis quatre ou cinq mois.
L'enceinte marine du Site 18, qui disparaîtra si l'option Wynyard Point est retenue. – photo © Andrew Hollis
Mais plus important encore, le site 18 a été réservé à des projets plus importants pour l'industrie maritime. L'Ora voisinems Marine a travaillé avec les propriétaires du site Panuku, l'agence de régénération de la ville, pour le transformer en un centre de services complet pour grands bateaux.
Il disposerait d'un énorme travel lift de 650 tonnes, capable de transporter des superyachts, des ferries et des remorqueurs, et d'espace à terre pour travailler sur sept bateaux jusqu'à 70 mètres de long pour des travaux sérieux de carénage et de maintenance.
Peter Busfield, directeur exécutif de NZ Marine, déclare Orams Marine est sur le point d’investir « des dizaines de millions de dollars » dans le Site 18. « Nous attendons cela depuis cinq ou six ans. Nous avons besoin du Site 18 pour enrichir l'industrie et créer davantage d'emplois », dit-il.
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