La sécurité des remorqueurs à nouveau à l'honneur aux États-Unis

L'amélioration de la sécurité de la navigation, de l'entretien des remorqueurs et de la planification du voyage contribuera à prévenir les accidents, à sauver des vies et à réduire les coûts, selon Martyn Wingrove.

Une récente collision avec un bateau de travail aux États-Unis a focalisé l'attention des régulateurs sur la prévention des accidents qui se reproduisent.

La Garde côtière américaine (USCG) et le National Transportation Safety Board (NTSB) enquêtent sur la façon dont deux remorqueurs sont entrés en collision dans le cours inférieur du Mississippi en Louisiane le 26 janvier 2020.

Remorqueur Esprit coopératif remorqueur pousseur heurté Creppel en poussant deux barges chargées d'acide sulfurique près de Luling. Cela a entraîné la perte de trois membres d'équipage, la libération de vapeurs acides et une fermeture temporaire de la rivière.

Au cours de la dernière semaine de janvier, le fleuve Mississippi a été rouvert, les vapeurs s'étaient dissipées et la barge endommagée était en cours de récupération, mais les questions sur la manière dont cette erreur de navigation s'est produite restent sans réponse.

Il faudra plusieurs mois avant que ce rapport d'accident soit publié. En attendant, les propriétaires de remorqueurs peuvent tirer des leçons de plusieurs rapports d'accident du NTSB publiés au quatrième trimestre de 4. Le dernier en date était un rapport sur le chavirement et le naufrage du Barge. Drague200 et perte de bateau de travail RE Pierson2 comme ils ont été poussés par un remorqueur Big Jake en Décembre 2018.

Cela s'est produit dans la baie du Massachusetts alors que Big Jake poussait cinq barges et deux bateaux de travail. Le remorquage s'est rompu, ce qui, selon le NTSB, était probablement causé par "la décision du capitaine du remorquage et du propriétaire de tenter un transit dans des vents et des vagues prévus dépassant leur plan initial pour le voyage".

Il n'y avait pas de plan d'urgence d'itinéraires alternatifs ou d'un port sûr pour faire face au mauvais temps pendant le voyage. En réaction à ce rapport, le NTSB a recommandé aux exploitants de remorqueurs d'élaborer des plans de voyage qui évaluent les conditions météorologiques dominantes et anticipent les changements le long de la route prévue. De plus, les exploitants doivent identifier des havres de sécurité le long de leurs itinéraires et respecter les limites opérationnelles.

Dans un autre rapport récent, le NTSB a commenté la collision d'un remorqueur et d'une barge avec un voilier à Stamford Harbour, Connecticut. Le 17 septembre 2018, le remorqueur Seeley, avec un équipage de cinq personnes, poussait deux barges de sable le long de la branche ouest du port de Stamford, lorsque la barge de tête a heurté la poupe du voilier amarré Geai des mers lors d'une manœuvre de déclenchement. Cela a causé environ 300,000 XNUMX $ US de dommages au voilier.

Le NTSB a identifié la cause probable de la collision « était le Seeley décision du second d'effectuer une manœuvre de déclenchement dans un chenal étroit près des jetées environnantes et des navires à quai ». Ceci malgré la disponibilité d'un bassin d'évitage approprié seulement à environ une longueur de trait à l'avance.

Des accidents se sont également produits dans les voies navigables intérieures en 2018, le NTSB publiant des rapports à ce sujet au quatrième trimestre 4.

L'un d'eux a rapporté comment le navire remorqueur Andrew Cargill MacMillan détruit les structures d'un terminal céréalier près de Tallulah, en Louisiane, causant 8 millions de dollars de dégâts. Cela a été causé par le contact du remorquage avec le fond de la rivière en raison de la "dépendance excessive du pilote aux aides flottantes à la navigation", a déclaré le NTSB. Cela « a eu pour résultat que la remorque était hors de position et glissait trop profondément dans le virage avant le terminal pour récupérer et terminer le virage avec succès ».

De plus, en décembre 2019, le NTSB a signalé le chavirement du remorqueur Mlle Roslyn sur le cours inférieur du Mississippi, près de Reserve, en Louisiane, le 9 octobre 2018. Ce navire a commencé à être inondé et trois membres d'équipage ont abandonné le remorqueur sur une barge de la flotte amarrée et un autre navire. Cet accident a causé des émissions de pétrole et environ 1.13 million de dollars de dommages au remorqueur.

Le NTSB a déterminé la cause probable de Mlle RoslynLe chavirement de s était « le manque de programme efficace d'inspection et d'entretien de la coque de l'entreprise, ce qui a entraîné une inondation dans un vide de direction à travers de multiples trous de perte dans la coque ».

Les propriétaires peuvent éviter les accidents en améliorant l'entretien, la formation des marins et les procédures de navigation pour le remorquage côtier et fluvial, selon Rivieramm.