VIDÉO : Un marin secouru dans la tempête de l'Atlantique après que le yacht ait perdu son mât

Un marin a été sauvé de l'océan Atlantique, deux jours après que son yacht a perdu son mât dans des conditions orageuses.

Le centre conjoint de coordination de sauvetage (JRCC) de HM Coastguard a reçu deux alertes de balise de détresse du yacht, qui dérivait à 700 milles à l'ouest de l'Irlande, vendredi soir (14 octobre).

Le navire a subi d'importants dommages et dérivait dans de très mauvaises conditions météorologiques.

Merci aux deux balises à bord cependant, les garde-côtes ont pu rapidement localiser le yacht et commencer la mission de recherche et de sauvetage.

Une demande a été faite à la RAF pour déployer deux avions, qui ont identifié le yacht en détresse à l'aide des coordonnées fournies par le JRCC, vers 8.20h15 le samedi XNUMX octobre.

Sur les lieux, l'avion a fourni des communications avec le navire. Dans le même temps, le garde-côte diffusait à tous les navires dans un rayon de 300 milles, et trois navires ont répondu, modifiant leur cap pour intercepter le yacht.

Après quatre tentatives infructueuses d'un autre navire marchand dans la nuit, le survivant, un marin américain et expérimenté, a été secouru juste après 6.30h16 du matin dimanche XNUMX octobre par un pétrolier à moteur Hymne d'Amax.

« Il s'agissait d'une mission de recherche et de sauvetage longue et complexe coordonnée par le JRCC », explique Rob Priestley, commandant du JRCC. « Nous voudrions rendre hommage à l'excellent sens marin et aux compétences de l'équipage du Hymne d'Amax et par Patricia V et pour remercier les autres navires d'avoir répondu – il s'agissait d'un sauvetage difficile dans des conditions difficiles.

« L'implication des avions de la RAF a également été un élément crucial de cette opération. Comme le marin transportait deux balises de position d'urgence (EPIRBS), nous avons pu informer la RAF de l'endroit où se trouverait le navire. Les signaux des EPIRB étaient le seul moyen dont nous disposions pour savoir où se trouvait le marin et qu'il était en détresse. Toutes les autres voies de communication avaient été détruites lors de l'événement qui avait conduit à son démâtage.

« L'un des éléments les plus importants de cet incident était les deux EPIRB. Sans cela, nous n'aurions pas su que le marin était en difficulté, et encore moins où il se trouvait. J'encourage vraiment tous ceux qui prennent la mer à porter une EPIRB et à l'enregistrer auprès de leur autorité nationale - au Royaume-Uni, c'est HM Coastguard. Un enregistrement à jour signifie que nous avons des informations supplémentaires pour aider à tout sauvetage nécessaire.