Volvo Penta présente la protection active contre la corrosion pour les transmissions en Z

Volvo Penta propose désormais son système de protection active contre la corrosion pour les transmissions en Z, offrant une utilisation plus facile et une protection constante contre la corrosion de la transmission dans l'eau.

 Volvo Penta a franchi une nouvelle étape cruciale pour faciliter l'appropriation du bateau grâce à la protection active contre la corrosion (ACP). Le système est conçu pour protéger l'entraînement du propriétaire du bateau contre la corrosion dans l'eau et est déjà disponible pour la protection des entraînements Inboard Performance System (IPS) de Volvo Penta.

Aujourd'hui, ACP s'agrandit pour offrir une protection constante aux transmissions en Z diesel et essence Volvo Penta.

La protection active contre la corrosion de Volvo Penta offre une protection constante contre la corrosion dans l'eau.

« Nous sommes la première entreprise à fournir une protection complète contre la corrosion avec un système actif », déclare Jonas Welinder, planificateur de produits pour l'électronique marine. « Son développement a été motivé par des clients à la recherche d'une solution simple pour éviter la corrosion de leurs unités d'entraînement. Il s'agit d'une initiative passionnante qui profitera grandement aux plaisanciers.

Une alternative à l'approche traditionnelle
Pour l'industrie maritime, la corrosion est traditionnellement combattue par l'installation d'« anodes sacrificielles » – des blocs en métal comme le magnésium, l'aluminium ou le zinc – qui sont fixées à la coque ou à la transmission pour empêcher la corrosion des composants essentiels. Les anodes sacrificielles sont consommées au fil du temps et doivent être remplacées, généralement lors de l'entretien annuel d'un bateau.

« Le problème avec le système traditionnel est qu'on ne sait jamais quand les anodes sacrificielles vont être complètement consommées », ajoute Welinder.

« Ils pourraient s'user à tout moment sans avertissement, ce qui exposerait alors le lecteur à un risque de corrosion. Si l'entraînement du bateau se corrode, il devra être réparé ou dans certains cas même remplacé, ce qui peut être très coûteux.

Comment ça marche
L'ACP présente une option plus efficace et fiable par rapport à l'utilisation d'une protection anticorrosion conventionnelle avec des anodes sacrificielles. En appliquant des courants imposés à travers une unité de tableau arrière, le système protège le variateur de la corrosion galvanique – mesurant en continu et ajustant automatiquement la puissance électrique pour une protection idéale dans les eaux saumâtres et salées. Il remplace le besoin d'anodes sacrificielles sur le lecteur, donnant au propriétaire du bateau la connaissance que son lecteur est protégé.

Entièrement intégré pour une facilité d'utilisation
Le système ACP de Volvo Penta est entièrement intégré au contrôle électronique du bateau (EVC), permettant au propriétaire de surveiller l'état de la protection directement depuis la barre. Il est intégré dans les affichages standard du moteur, ce qui signifie qu'aucun affichage supplémentaire n'est nécessaire.

Le propriétaire du bateau peut voir l'état de la protection à la barre.

L'innovation par des tests dédiés
La protection contre la corrosion est un domaine dans lequel Volvo Penta innove depuis longtemps. L'installation d'essai de la société Krossholmen à Göteborg, en Suède, dispose d'un environnement d'essai dédié à la protection contre la corrosion – l'une des rares installations d'essai de corrosion au monde.

« Nous avons beaucoup appris grâce aux tests et nous faisons un nouveau pas en avant en proposant l'ACP pour les transmissions en Z », conclut Welinder. « Nous voulons rendre la navigation de plaisance aussi simple que possible pour les clients, car il existe une demande pour une utilisation immédiate avec peu d'entretien. En veillant à ce que le variateur soit toujours protégé dans l'eau, nous offrons aux clients une solution plus simple.

L'ACP de Volvo Penta est compatible avec les moteurs à transmission en Z Volvo Penta avec EVC dans les installations simples et doubles. Il peut également être installé ultérieurement sur les moteurs produits à partir de 2007 avec la génération EVC C2 ou ultérieure.