Wally avec un intérieur Pininfarina

Wallyle dernier, Tango, non seulement ressemble à un super-cool départ yacht du futur, mais il a la conception et la technologie pour soutenir cette description.

Tango est la quatrième unité de la flotte Wallycento, une classe de croisière/course parmi les propriétaires de Wally. Le 100 pieds Tango, cependant, diffère de ses sisterships en ce qu'il a un intérieur par Pininfarina (pensez à Ferrari, Maserati et Alfa Romeo) et a été construit avec les composants les plus légers disponibles.

L'élégant pont affleurant Tango a été lancé la semaine dernière par le constructeur Persico Marine sur la côte ouest de l'Italie, le mât étant monté près d'un an après que la coque soit entrée dans l'eau. Les essais en mer se poursuivront pendant plusieurs semaines avant la livraison du bateau à son propriétaire à la fin du mois. Tango fera ses débuts publics au Monaco Yacht Show en septembre.

"Tango s'est avéré exactement comme nous l'avions envisagé lorsque nous avons commencé à développer le projet : des lignes super élégantes et un attrait général agressif, véhiculant son ADN de haute performance », a déclaré Luca Bassani, président de Wally. « Son pont affleurant est comme l'emblématique Wally Essence. En plus d'améliorer la pureté du design, ce design facilite les manœuvres de course.

Wally a travaillé en étroite collaboration avec le propriétaire, l'architecte naval irlandais Mark Mills, Pininfarina et Persico Marine pour transformer le concept initial en réalité.

« Nous avons combiné une géométrie de pont spectaculaire avec un nouvel aménagement intérieur pour le résultat le plus efficace dans le cadre de la règle de la boîte Wallycento », explique Mills. "Il a été intégré à la structure à un niveau encore jamais vu dans un yacht de cette taille."

L'architecte naval a augmenté le volume du bateau pour un espace intérieur supplémentaire, tout en faisant Tango's lignes arrière « plus propres » et plus longues. Tango dispose également d'un plan de voilure maximum autorisé pour les courses par vent faible en Méditerranée.

Mills a placé la salle des machines et les zones de service du bateau au milieu du bateau plutôt qu'à l'arrière, une différence significative par rapport à la plupart des yachts. Cette disposition a optimisé le centre de gravité du bateau pour une meilleure départ.

Comme l'extérieur, l'intérieur de Pininfarina est minimaliste mais, bien sûr, élégant dans sa simplicité. Les designers italiens ont également recherché toutes les manières possibles de rendre le bateau aussi léger que possible. Le bateau ne pèse que 47.5 tonnes, grâce à la fibre de carbone et aux matériaux sandwich Nomex dans la coque. Persico Marine, qui construit généralement les yachts de course America's Cup et Mini Maxi, s'est également concentré sur les plus petits économiseurs de poids comme les charnières de porte et les placages muraux, sachant que la réduction du poids est essentielle à la performance.

« Nous avons construit un véritable pur-sang de la mer, ultra-léger et super performant, parfaitement adapté à la croisière comme à la course », explique Paolo Pininfarina, président de la société de conception.

En plus de faire ses débuts publics au Monaco Salon nautique, Tango courra pour la première fois à Les Voiles de Saint Tropez, où le yacht affrontera les trois autres Wallycentos. Ce sera un début passionnant.

Histoire de Michael Verdon