Les toilettes de style aéronautique obstruent la durabilité des transporteurs de l'US Navy

Le plus récent porte-avions de l'US Navy, le premier de sa classe USS Gerald R. Ford, suite de nouvelles technologies et son développement ont été entravés par des dépassements de coûts et des retards - sa livraison à la Marine en mai 2017 avait deux ans de retard - bien que les travaux progressent.

Selon Business Insider, entre autres, le dernier porte-avions de classe Nimitz, USS George HW Bushainsi que, Ford ont été construits avec de nouveaux systèmes de toilettes et d'égouts, comme ceux des avions de ligne commerciaux, mais agrandis pour un équipage de 5,000 XNUMX personnes.

Selon un récent rapport du Government Accountability Office (GOA), la Marine a constaté qu'elle devait « rincer à l'acide » ces systèmes d'égouts « régulièrement » pour « résorber les obstructions inattendues et fréquentes ».

Chaque rinçage à l'acide coûte environ 400,000 XNUMX $ et, selon le rapport, "la Marine n'a pas encore déterminé à quelle fréquence et pour combien de navires cette action devra être répétée".

Bloomberg News a été le premier à remarquer les coûteuses toilettes bouchées de la Marine, qui illustrent comment les navires livrés peuvent finir par coûter plus cher à entretenir que prévu.

"La Marine a livré des navires de guerre, tels que des porte-avions, des destroyers et des sous-marins à sa flotte au cours des 10 dernières années qui nécessitent plus d'efforts pour maintenir que prévu initialement", a déclaré le GAO, révélant qu'il avait évalué que la Marine avait initialement sous-estimé le maintien en puissance. les coûts d'une poignée de programmes de construction navale de 130 milliards de dollars.

Le chien de garde note que, bien que le problème des toilettes soit un excellent exemple du problème auquel la Marine est confrontée, "nous n'avons généralement pas inclus ces types de coûts permanents dans nos calculs".