Blog BM Brexit – des pertes d'emplois dans le secteur maritime sont-elles attendues ?

Andrew Harries, responsable de la politique du Brexit chez British Marine, examine l'impact des négociations sur le Brexit sur les emplois dans le secteur de la fabrication maritime.

Je lisais un article publié dans The Guardian qui rapportait que plus d'un cinquième des entreprises manufacturières prévoyaient de licencier des travailleurs pour faire face aux coûts du Brexit. Ceci était basé sur les données publiées par le Chartered Institute of Procurement and Supply. La fabrication représente une bonne proportion du chiffre d'affaires de 3.2 milliards de livres sterling de l'industrie maritime britannique, donc si cet impact est ressenti par nos membres, c'est une réelle préoccupation.

Cependant, les propres données de British Marine suggèrent que seul un petit pourcentage de fabricants de bateaux (environ 2 %) s'attendaient à réduire leurs effectifs (entre novembre 2017 et juin 2018) lorsqu'on leur a demandé dans notre dernière enquête sur les tendances de l'industrie. La majorité (70 %) ne s'attend à aucun changement dans ses effectifs.

Environ 55% des fabricants ont déclaré qu'ils chercheraient à augmenter les prix au niveau ou au-dessus du taux d'inflation, ce qui est en fait une diminution par rapport aux enquêtes précédentes et environ la moyenne pour la période 2015 à 2017. (Si vous regardez avant le référendum de l'UE, la moyenne était d'environ 40-45%.)

Si vous regardez toutes les entreprises qui ont répondu (environ 300 au total), pas seulement les fabricants, nous voyons également un sentiment plus positif que celui cité par The Guardian - seulement 5 % environ prévoient de réduire leurs effectifs au cours des 6 prochains mois, bien que un nombre beaucoup plus important (66 %) s'attendent à répercuter l'augmentation des coûts sur les consommateurs.

À notre avis, la différence entre les chiffres reflète la différence de types d'industries, de marchés et la dépendance à l'égard de l'UE pour les grands contrats industriels parmi les fabricants plus industriels. Ces autres entreprises feront partie d'une chaîne d'approvisionnement industrielle continentale intégrée, contrairement à l'industrie de la marine de plaisance/petite marine commerciale, car elle opère à une échelle beaucoup plus petite. Et comme la majorité des entreprises de l'industrie maritime sont plus petites, les coûts seront répercutés plus rapidement sur le consommateur, ce qui expliquerait la plus grande proportion qui cherche à augmenter les prix au cours des 6 prochains mois.

Les exportateurs signalent un véritable boom des affaires à la suite des négociations sur le Brexit, tandis que les importateurs ont vu leurs coûts augmenter, il reste donc un impact en dents de scie. Mais, dans l'ensemble, l'industrie maritime britannique s'avère assez résistante à l'incertitude économique causée par les négociations, par rapport à d'autres secteurs manufacturiers, ce qui nous donne certainement des raisons d'être optimistes.

Les membres de British Marine peuvent en savoir plus sur le travail de l'organisation à partir du Les pages du Brexit (connexion de membre requise) sur le site Web de British Marine. Les membres peuvent également contacter Andrew pour discuter de leurs questions/préoccupations en envoyant un e-mail aharries@britishmarine.co.uk

Cette histoire est de Marine britannique.