Marine britannique sur les élections générales et le Brexit

Andrew Harries, cadre supérieur des relations extérieures de British Marine, fait le point sur les élections générales, le discours de la Reine et les négociations sur le Brexit.

Deux semaines après un résultat plutôt stupéfiant des élections générales, le Royaume-Uni a entamé des négociations sur le Brexit avec l'UE, ne sachant pas vraiment comment la perte de la majorité parlementaire de Mme May affectera les choses. Toujours à conclure un « accord de confiance et d'approvisionnement » avec le Parti unioniste démocrate d'Ulster, le gouvernement a défini ses priorités pour le prochain Parlement dans le discours de la Reine d'hier, avec le Brexit à nouveau au premier plan.

Sur les 27 projets de loi énoncés dans le discours de la Reine (qui ne sera reconduit qu'en 2019), huit d'entre eux étaient directement liés au Brexit. Ceux-ci comprenaient des projets de loi sur la législation de l'UE (le projet d'abrogation), le commerce, les douanes et l'immigration. Nos membres et l'ensemble de l'industrie maritime britannique ont un intérêt important à pouvoir commercer dans le monde entier, tout en maintenant une relation solide avec ou

tout en maintenant une relation solide avec notre plus grand marché, nous examinerons donc attentivement les détails de ces projets de loi une fois publiés.

Pour s'assurer que la voix de l'industrie maritime est jointe à celle de la communauté des affaires au sens large, British Marine reste membre de la Confédération de l'industrie britannique (CBI). La directrice générale du CBI, Carolyn Fairbairn, a clairement mis en évidence les priorités des entreprises : « Une action rapide sur la stratégie industrielle, les compétences et l'infrastructure montrera que le Royaume-Uni est un endroit idéal pour faire des affaires. Mais maintenant, tout est question de rythme.

« Les entreprises accueilleront favorablement les ambitions énoncées dans le projet de loi sur le commerce et saisiront les opportunités d'un programme commercial mondial, mais voudront voir une stratégie claire pour y parvenir.

« La priorité numéro un doit être la relation avec l'UE et la réalisation d'un commerce sans friction. Les entreprises chercheront à comprendre comment le projet de loi sur les douanes se rapporte aux négociations sur le Brexit. Ils ne voudront pas voir un projet de loi qui érige des barrières entre le Royaume-Uni et nos partenaires commerciaux les plus proches. »

British Marine fait écho à ces commentaires et travaille en étroite collaboration avec les départements des affaires, du commerce international et du Trésor britannique pour s'assurer que les besoins de nos membres sont reflétés dans la position de négociation du Royaume-Uni.

Presque perdu dans les retombées médiatiques incessantes des élections législatives, ont été le début des négociations sur le Brexit (lundi), avec le député David Davis, le secrétaire d'État à la sortie de l'UE, donnant le coup d'envoi avec Michel Barnier, le chef de l'UE. Négociateur du Brexit. Alors que le Royaume-Uni avait espéré mener les discussions sur le divorce en même temps que celles relatives à notre nouvelle relation avec l'UE, il a été confirmé qu'aucun progrès ne serait réalisé sur la nouvelle relation commerciale du Royaume-Uni tant que des progrès significatifs (à définir) n'auront pas été notre sortie. Ça signifie

Alors que le Royaume-Uni avait espéré mener les discussions sur le divorce en même temps que celles relatives à notre nouvelle relation avec l'UE, il a été confirmé qu'aucun progrès ne serait réalisé sur la nouvelle relation commerciale du Royaume-Uni tant que des progrès significatifs (à définir) n'auront pas été notre sortie. Cela signifie s'entendre sur des positions sur l'avenir des ressortissants de l'UE au Royaume-Uni et vice versa, et sur le montant du paiement de sortie du Royaume-Uni.

Nous pensons qu'il existe un nombre important de travailleurs européens qualifiés dans l'industrie maritime britannique, jouant un rôle essentiel dans le succès de notre industrie. British Marine a été clair que nous devons maintenir leurs droits au travail je

n au Royaume-Uni, afin que l'écart de compétences actuel bien médiatisé dans l'industrie ne s'aggrave pas.

Une note finale sur le résultat des élections. La Marine britannique voit normalement un changement considérable dans les ministres lors du remaniement post-électoral habituel. Cependant, cette fois-ci, la stabilité a été l'objectif principal de Theresa May alors qu'elle cherche à renforcer son gouvernement minoritaire.

La plupart des principaux ministres de l'industrie maritime et maritime du Royaume-Uni ont conservé leurs responsabilités, ce qui signifie que nous pouvons reprendre là où nous nous étions arrêtés, sans perdre de temps ni de terrain avec les présentations. Cela peut sembler peu important, mais il faut du temps pour établir une relation avec un ministre et son personnel, en les aidant à comprendre les priorités de nos membres.

Il est juste de dire que nous sommes juste un peu reconnaissants que des visages familiers soient restés en place, à une exception notable près. Tracey Crouch MP a conservé son dossier sportif au ministère de la Culture, des Médias et des Sports, mais a perdu la responsabilité du tourisme. Tracey avait été l'un des principaux défenseurs du tourisme maritime au sein du gouvernement, s'étant jointe à nous au London Boat Show cette année et nous aidant à lancer les résultats de notre sondage sur la participation aux sports nautiques en avril. Elle quitte notre sphère d'intérêt avec nos sincères remerciements.

Le député John Glen assume le rôle de ministre du Tourisme, il y a donc une présentation à faire et elle figure sur notre liste de priorités pour cet été !

Quel britannique Marineis actuellement en tête ?
Nous poursuivons notre travail avec les membres, d'autres organisations professionnelles et le gouvernement pour à la fois comprendre l'impact d'un certain nombre de problèmes et développer des politiques qui peuvent faire partie des négociations du Royaume-Uni. Ceux-ci inclus:

· La valeur de la libre circulation de la main-d'œuvre – l'industrie maritime du Royaume-Uni emploie un nombre important de ressortissants de l'UE dans une variété de rôles qualifiés, mais non diplômés. Nous tenons à nous assurer que l'industrie conserve l'accès à cette main-d'œuvre qualifiée et qu'elle ne soit pas affectée négativement par l'accent mis par le gouvernement sur la main-d'œuvre qualifiée et diplômée.
· Procédures de TVA et douanières - nous travaillons avec HM Revenue & Customs (HMRC), HM Treasury et les membres de British Marine Boat Retailers & Brokers pour comprendre le mouvement des bateaux à travers le Royaume-Uni et pour examiner les dispositions fiscales et douanières après le Brexit.
· Un examen de la législation de l'UE - avec le projet de loi sur l'abrogation prévu pour insérer environ 19,000 XNUMX réglementations de l'UE dans la législation britannique, nous évaluons les possibilités de modifier ou d'abandonner certaines de ces dispositions au profit de l'industrie maritime britannique.

Andrew Harries fait le point sur les élections générales, le discours de la Reine et les négociations sur le Brexit Copyright onEdition 2014©