Demande que les méga-bateaux à foils soient abandonnés dans l'America's Cup
NYYC American Magic, 36e Coupe de l'America. 15 décembre 2020 © Sailing Energy / American Magic
Selon le New Zealand Herald. Mais, comme toujours avec l'America's Cup, un guêtre en ligne se développe, avec 'vieux pets' étant accusé de menacer l'avenir de la coupe.
Les trois dernières compétitions de l'America's Cup ont été disputées par des bateaux à foils, ce qui a à la fois augmenté le rythme et le coût des courses. Certains membres de la communauté nautique soutiennent qu'un retour à des bateaux plus traditionnels offrira un meilleur spectacle, une meilleure qualité de compétition et augmentera le nombre de concurrents.
Le journal cite le commodore du New York Yacht Club Chris Culver, qui a déclaré Monde de la voile, que si Magie américaine (photo ci-dessus) remporte la coupe de cette année, ils « remettraient le bateau à l'eau ».
« Il aura une longueur comprise entre 80 et 100 pieds. Il s'agira d'un monocoque à déplacement adapté au match racing traditionnel. Il faut pouvoir voir les bateaux de loin, et les bateaux doivent être majestueux.
L'opinion de Culver est soutenue par la légende italienne de la voile Riccardo Bonadeo qui a déclaré La Presse que les bateaux à foils éloignaient trop le sport de ses définitions.
« Il doit y avoir une évolution technologique, mais sur des bateaux qui naviguent. Je partage l'idée du New York Yacht Club de nouvelles coques à déplacement 80-100 pour la prochaine édition », déclare Bonadeo.
« Avec l'AC75, nous sommes entrés dans une autre dimension, où l'aérodynamique est plus importante que l'hydrodynamique.
« En fait, on parle de vol, pas de navigation. Et les compétences maritimes de l'équipage ne sont plus renforcées, mais d'autres caractéristiques sont exigées de ce dernier.
Bonadeo, l'ancien commodore du Costa Smeralda Yacht Club et président des campagnes Azzurra en 1983 et 1987, a fait écho à l'opinion de son skipper de ces campagnes, Cino Ricci.
« Je ne vois pas les voiles changer, je ne vois pas les hommes se déplacer ensemble à bord pour réaliser les intuitions du tacticien et du barreur, confie Ricci à La Stampa.
« Bref, je ne vois pas l'art de naviguer. Ce qui pour moi signifie profiter du vent en fonction de ses variations et des voiles dont je dispose.
Selon Culver, le coût extrême des AC75 a retiré la compétitivité nationale du sport.
« L'America's Cup doit être une question de fierté nationale et nationale.
«Nous voulons voir plus de challengers, et cela se produira si nous rendons la coupe plus économiquement réalisable. Si vous réduisez le temps nécessaire à la conception du bateau et à sa campagne, les coûts seront moindres. »
Cependant, tous dans le monde de la voile ne soutiennent pas le retour de la coupe à une forme plus traditionnelle, dit le New Zealand Herald.
Team New Zealand est un partisan évident de l'AC75 et le barreur de Luna Rossa, Francesco Bruni, a été franc dans son soutien à la classe.
« Il y a trois ans, j'étais sceptique quant à la nouvelle classe. Je me suis dit, trop de simulations informatiques et peu de voile, mais maintenant que nous les avons et que nous naviguons, eh bien, je dois dire que c'est un bateau très réussi, un bon projet », a déclaré Bruni. Tarif Vela en Décembre.
« Ce sont des objets de course incroyables, qui nous surprennent aussi et nous procurent de belles sensations. Surtout au près, quand on atteint 35-36 nœuds avec des VMG proches de 30, on est bluffé.
« Je dois dire que j'aimerais qu'ils restent dans la catégorie de l'America's Cup, quel que soit le vainqueur de la coupe.
Cependant, seul le détenteur de l'America's Cup peut choisir les règles de son engagement, donc jusqu'à ce que ce moment se produise, tout est discutable de toute façon.
Ramenez la concurrence là où elle était pendant les huit premières décennies. Et la classe J ?
La Coupe est devenue totalement ennuyeuse. C'est à peu près aussi amusant que de regarder le patinage de vitesse olympique.
Ramenez un peu de matelotage, naviguez réellement DANS l'eau, et des parcours inventifs où les bateaux doivent continuellement se croiser les uns devant les autres. Ensuite, nous verrons qui a la plus grande habileté.
Je pense que l'Americas Cup devrait revenir aux monocoques dans l'eau. Ensuite, il devrait y avoir une nouvelle course de Coupe du Monde de Voile pour les ac75.
Oui, c'est plus comme la formule 1 maintenant, revenons à la vraie course de monocoques.
Je suis tout à fait d'accord avec Tom Armitstead et tous les autres partisans du retour à la navigation conventionnelle des monocoques SUR l'eau et non des coques au-dessus.
La compétition est devenue plus une épreuve de vitesse qu'un test de compétences et de tactiques de navigation.
Les ac 72 étaient les meilleurs à la fois en voile et en nombre de téléspectateurs, en particulier les nouveaux téléspectateurs les ramènent avec les mâts-ailes, etc.
Était sagen da gewisse segel-dinosaurier..
Dass diese boote nicht segeln! Sind es jetzt motorboote oder était?
Der AC war immer luxoriös, teuer, high-tech et nur bestreitbar für kompetente teams !
Alle anderen sind nur punktelieferanten !
Jedes mal die gleichen sprüche et aussagen.
Était wäre AC ohne jahrzehnte der NewZealander und schweizer-geldgeber oder italiens etc.
Die letzten Americas Cups waren immer spektakel und faszinierend !
Ausser der in emiraten. (Alingi contre Oracle)
Auch die in neunziger jahren waren spannend.
Doch zum glück entwickelt sich der Cup
Darum ist er ja à la pointe de la technologie et des meilleurs marins !
Les bateaux à foils deviennent courants, pourquoi devrions-nous revenir en arrière, revenir à la corde de manille à 3 brins, où nous arrêterions-nous ? . Même le Vendée Globe utilise des embarcations à foils.
Que de bêtises..la Coupe de l'America devrait être à la pointe de la technologie…elle devrait être la meilleure et la plus rapide…ce ne le sera guère si un papillon peut les battre autour d'un parcours de course
En tant qu'ancien coureur de petits bateaux, dont certains dans des bateaux de classe olympique, cela me manque aussi; le changement de voiles, la danse de pré-départ, l'envoi d'un équipier au mât pour chercher du vent et des mesures tactiques pour bloquer le vent et virer des duels. La vitesse des bateaux à foils est stupéfiante et a probablement amené mille fois plus de monde à regarder les courses mais ce n'est pas aussi excitant.
Tout ce qui précède réitère simplement mon opinion écrite de novembre 2020.
Des milliers d'autres respectent les AC 75 pour ce qu'ils sont. Mais ceux d'entre nous qui apprécient le savoir-faire des marins qui gèrent les monocoques à déplacement se réjouiront du retour de cette embarcation à mâts.
L'excitation de ces navires est irremplaçable !