RAF capture des clichés étonnants de Dalin (Mise à jour Vendée Globe 6Jan21)

Lors d'une patrouille maritime de routine de reconnaissance dans la zone de conservation des Malouines, l'A400M de la Royal Air Force a capturé des images de Charlie Dalin naviguant près des îles.

« Le grand Sud est un endroit spécial », dit Dalin. « C'est hostile, il y a toujours de la mer, du vent, plus de vent qu'on ne le pense. Le vent est lourd, puissant car froid. C'est un fouillis de sentiments d'être au milieu de nulle part, loin de toute civilisation. J'ai parlé à un bateau de pêche au début de l'océan Indien, c'était le seul que j'ai rencontré dans tout le Sud.

« Pendant 30 jours, je n'ai vu aucun signe de vie humaine. Nous oublions notre vie avant le sud, tout comme nous oublions la vie avant la pandémie. J'ai oublié la vie avant l'océan Austral. Les autres bateaux n'existaient plus, la terre n'existait plus. Vous êtes dans un monde aquatique sans fin.

« C'est unique au monde d'être dans un endroit où les personnes les plus proches sont les astronautes. En ce moment, le contraste est saisissant comme lorsque j'ai parlé avec le gardien de phare du Horn, j'ai vu un avion de la RAF britannique qui m'a survolé, et maintenant le trafic maritime réapparaît. Cela rappelle le film Waterworld. J'ai l'impression de revenir d'un monde aquatique où la terre était un fantasme. Je reviens d'une autre planète. J'ai vécu des choses que je n'aurais vécues nulle part ailleurs, évidemment cela aura une influence sur moi.

Boris Hermann a fixé sa grand-voile.

« Je suis content d'avoir contourné le Horn mais je l'ai à peine remarqué. J'étais juste entièrement concentré sur la réparation de ma grand-voile.

« C'était compliqué parce que c'était structurel, j'ai dû sécher et nettoyer deux couches là-haut dans 45 nœuds de vent, c'était assez velu sur le pont et je suppose que c'était bien intentionné, mais j'ai terminé aujourd'hui sous le soleil de l'Atlantique. Et maintenant, c'est enfin génial d'être dans l'Atlantique, du soleil, des vents plus légers et un ciel bleu. Et j'ai une grand-voile levée et c'est tout simplement génial.

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Elle a son tourmentin prêt à partir alors que le temps commence à devenir menaçant. La mer monte, et elle dit qu'il est difficile de se tenir debout en bas.

Regardez-la décrire son processus (09.43 6Jan21).

Miranda Merron est aux prises avec des problèmes techniques

« Hier, avant la nuit, le B&G Le pilote automatique, qui fonctionne presque sans faute depuis des semaines, a commencé à se comporter mal en mode vent, poussant la barre fort dans chaque sens quatre fois à chaque fois que le bateau ralentissait un peu dans les vagues à plus de 25 nœuds.

« C'était très énervant, pour ne pas dire dangereux, car le bateau a viré dangereusement près de s'écraser en empannant dans un sens et en anéantissant l'autre. J'ai essayé le mode boussole qui a fonctionné pendant un certain temps jusqu'à ce qu'il commence aussi à faire la même chose. Je n'ai pas osé passer au NKE car le cap de la boussole qu'il affichait n'avait aucune réalité magnétique ou vraie, et je n'étais pas tout à fait sûr de ce qu'il ferait. Il était trop difficile à utiliser en mode vent car il y a une connexion lâche ou quelque chose quelque part en altitude.

« Parmi tout cela, j'ai dû empanner, ce qui implique d'enrouler la voile d'avant, de passer au portant et de me dérouler à nouveau du nouveau côté pour relâcher la pression sur la grand-voile et l'empanner ainsi que les patins sans s'essuyer.

« Je n’ai eu le temps de déplacer que la moitié de l’intérieur car le vent tournait. C'était assez intense d'essayer de maintenir le bateau en ligne droite au portant, car le pilote automatique n'acceptait pas la vitesse inférieure et dirigeait dans tous les sens. Heureusement, le vent est tombé pendant quelques minutes, pour ensuite monter à 30 nœuds. Bien sûr, c'était le milieu de la nuit, mais il ne fait jamais vraiment nuit ici. N'ayant pas dormi, j'ai fait la sieste sur le plancher du bateau qui tournait sauvagement de temps en temps. Philippe Roger a tenté de venir en aide avant l'aube, en vain. Au lever du jour, j'ai contacté B&G et NKE pour les problèmes respectifs, et touchez du bois, les deux pilotes travaillent.

« Merci à David de NKE pour la correction rapide du bug de cap de la boussole, ainsi qu'à Félix et à l'équipe de B&G pour leur dépannage.

« Des conditions faciles maintenant, et j'essaie juste de trouver un moyen de faire face à la mauvaise dépression qui se prépare dans quelques jours. La seule chose dont je suis sûr, c'est d'avoir beaucoup de piste, loin de la zone de glace interdite.

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