Candela C-7 remporte la course de hors-bord électrique

Le Candela C-7 de fabrication suédoise a battu 14 autres bateaux électriques dans la course du record international de vitesse YCM (course de sprint 1/8 de mile nautique) lors du Monaco Energy Challenge. Le Candela C-7 a franchi la ligne d'arrivée à une vitesse dépassant les 31 nœuds, malgré le mauvais temps et les grosses vagues.

Encore plus impressionnant, selon ses fabricants, le C-7 ultra-efficace bat les bateaux à moteur électriques à coque conventionnels équipés de moteurs dix fois plus gros, montrant pourquoi l'hydroptère est l'avenir des bateaux à moteur.

Candela C-7 est le premier bateau électrique à hydrofoil produit en série. C'est également le bateau premium électrique le plus vendu en Europe et a depuis son introduction en 2019 remporté plusieurs prix pour sa technologie innovante.

Le Candela C-25 de 7 pieds n'a besoin que de 25 chevaux pour naviguer à une vitesse de 20 nœuds, explique la société. Son moteur électrique est minuscule comparé aux moteurs équipant les bateaux à moteur conventionnels et planants de la même taille.

« C'est un grand jour pour la navigation électrique », déclare Mikael Mahlberg pour Candela. « Nous voulions montrer qu'au lieu de simplement installer des moteurs plus gros et plus de batteries dans des coques conventionnelles et inefficaces, les hydroptères vous permettent d'utiliser moins d'énergie pour atteindre des vitesses plus élevées et obtenir une longue portée. C'est ainsi que nous pouvons rendre la navigation vraiment durable.

« En volant au-dessus de l'eau, vous bénéficiez également d'une conduite plus douce par temps agité.

« Le C-7 a plus en commun avec un avion qu'un bateau. Le système de contrôle ressemble à celui d'un chasseur à réaction moderne, comme le F-16. En tant que conducteur, vous dirigez et contrôlez simplement la vitesse, tout le reste est géré par l'ordinateur », explique Mahlberg.

L'ordinateur de bord ajuste automatiquement l'hydroptère 100 fois par seconde pour tenir compte du vent latéral, des vagues et des différentes charges. Recevant l'entrée de plusieurs capteurs différents, il calcule l'angle d'attaque optimal du foil pour assurer une conduite en douceur.

Candela dit que son système d'hydroptère - avec deux ailes sous-marines qui peuvent être rétractées pour un rangement facile lors de la traînée du bateau ou de l'entrée dans les ports peu profonds - est désormais utilisé pour les plus gros bateaux électriques. L'année prochaine, l'entreprise lancera le Ferry électrique à foils P-30 pour la ville de Stockholm, ainsi qu'un bateau-taxi de 12 personnes, appelé le Bougie P-12.

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Cette page a été traduite de l'anglais par GTranslate. L'article original a été rédigé et/ou édité par l'équipe MIN basée au Royaume-Uni.

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