Lancement du navire à passagers tout électrique le plus rapide au monde à Stockholm

Le nouveau Candela P-30 à foils, qui serait le navire à passagers tout électrique le plus rapide au monde, empruntera les voies navigables de Stockholm en 2022, transportant les passagers vers et depuis l'archipel au-dessus de l'eau, sur des foils, sans bruit ni émissions de CO2.

Dès l'année prochaine, le nouveau ferry P-30 de 30 passagers de Candela entrera en service, transportant des passagers à des vitesses allant jusqu'à 30 nœuds. L'intention est de remplacer à terme la flotte vieillissante de la ville de 60 bateaux diesel desservant actuellement les navetteurs et les visiteurs à destination et en provenance de l'archipel de 30 000 îles, qui s'étend du centre-ville.

Financé conjointement par le constructeur de bateaux technologiques de Stockholm Candela et l'autorité suédoise des transports, le P-30 "vole" sur des hydroptères contrôlés par ordinateur qui réduisent la consommation d'énergie de 80 %, ce qui, selon la société, est la clé de sa longue autonomie tout électrique à grande vitesse. Candela déclare également que les vitesses de service plus élevées permettront au nouveau ferry P-30 de transporter plus de passagers plus loin et plus rapidement que tout autre navire électrique, et pourra desservir même les itinéraires les plus longs car il peut voyager plus de trois heures à 20 nœuds de vitesse de croisière avant de recharger.

Le P-30 peut également fonctionner dans les voies navigables urbaines à des vitesses plus élevées que les bateaux à passagers traditionnels, car il ne crée pratiquement aucun sillage qui endommagerait autrement les navires ou les biens à proximité. « Aujourd'hui, la plupart de nos voies navigables ne sont pas utilisées pour les transports en commun, même si la plupart des autoroutes sont encombrées aux heures de pointe. L'ouverture des voies navigables urbaines au transport électrique à grande vitesse peut révolutionner les déplacements dans des villes comme San Francisco, Séoul ou Amsterdam, à un coût très bas », déclare Gustav Hasselskog, fondateur et PDG de Candela. « Il n'est pas nécessaire de construire de nouvelles infrastructures.

Stabilisant artificiellement le trajet, le contrôleur de vol du ferry P-30, un ordinateur de bord, analysera le tangage et le roulis du bateau cent fois par seconde et ajustera automatiquement les foils pour le maintenir à niveau au-dessus des vagues.

La technologie d'hydroptère du P-30 offre également d'autres avantages par rapport aux navires conventionnels, explique Candela. Un rapport récent de la municipalité de Stockholm estime que le coût global d'exploitation du Candela P-30 sera la moitié du coût des ferries diesel conventionnels et que le P-30 consomme environ 3 kWh par mille marin, soit un dixième d'un navire conventionnel et comparable à la consommation d'énergie d'un bus électrique-hybride moderne.

Erik Eklund, directeur des transports publics de Candela, déclare : « Notre objectif est de prouver que nos ferries à hydroptères électriques sont beaucoup moins chers, plus confortables et beaucoup plus polyvalents que les navires conventionnels. Ce n'est pas seulement une alternative aux autres navires, mais une toute nouvelle approche des transports publics.