Baltimore poursuit le propriétaire d'un navire « inapte à la navigation » derrière l'effondrement d'un pont

La ville de Baltimore a poursuivi l'exploitant et le propriétaire du porte-conteneurs Dali, qui s'est écrasé sur le pont Francis Scott Key le mois dernier, provoquant l'effondrement du pont à quatre voies et tuant six ouvriers du bâtiment.

Baltimore affirme dans un procès fédéral que le navire avait « un équipage incompétent » et a pris la mer malgré les avertissements reçus, selon des documents judiciaires déposés lundi 22 avril. La ville revendique le pavillon de Singapour Dali était « manifestement innavigable » et accuse les propriétaires et les gestionnaires de négligence.

La société mère du navire, Grace Ocean Private Ltd, et son exploitant, Synergy Marine Group, ont demandé au tribunal de limiter leur responsabilité. Les sociétés ont estimé leur responsabilité pour le navire et la valeur de la cargaison à 43.6 millions de dollars, citant une loi maritime d'avant la guerre civile.

Les avocats représentant le maire et le conseil municipal de Baltimore ont fait valoir que « rien de tout cela n'aurait dû se produire », tandis que la ville a demandé au tribunal de district américain du Maryland un procès devant jury pour tenir les accusés pleinement responsables.

Le pont de Baltimore mesure 1.6 miles de long,

c'est à ce moment-là qu'il s'est effondré après qu'un cargo l'a heurté aux petites heures de ce matin
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– Fille scientifique (@gunsnrosesgirl3) 26 mars 2024

Les responsables de Baltimore affirment qu'avant de quitter le port, « des alarmes montrant une alimentation électrique incohérente sur le Dali avait sonné ».

« Le Dali a quand même quitté le port, malgré son état manifestement innavigable », affirment les documents.

En outre, le procès allègue également que le navire avait à bord « un équipage incompétent » qui « n'a pas respecté les coutumes de navigation locales » et manquait de compétences et de formation appropriées, comme l'a rapporté le tribunal. The Guardian.

Le procès accusait le propriétaire d’avoir fourni au navire « des équipements, des systèmes et des accessoires inutilisables ».

La poursuite vise à obtenir des dommages-intérêts pour payer le remplacement du pont et couvrir les coûts liés à l'opération de nettoyage, qui s'avère complexe.

Un tribunal fédéral du Maryland décidera qui sera tenu responsable de l'incident et combien il devra payer.

Le pont à quatre voies s'est effondré aux petites heures du 26 mars 2024. après les 116,000 XNUMX tonnes Dali a perdu de la puissance et a heurté une colonne, provoquant la chute d'énormes travées du pont de 2.57 km dans la rivière Patapsco quelques instants plus tard. L'accident a causé la mort de six hommes qui travaillaient sur le pont.

La région est sous le choc de la fermeture de son port de transit maritime le plus fréquenté, avec des répercussions mondiales susceptibles de durer jusqu'à un an. Baltimore est le port américain le plus fréquenté pour les expéditions de voitures, avec environ 750,000 2022 véhicules expédiés en XNUMX, selon l'administration portuaire du Maryland. Le port traite également des machines agricoles et de construction, du sucre, du gypse et du charbon.

Les canaux temporaires ouverts depuis l’effondrement permettent actuellement environ 15 pour cent de l’activité commerciale d’avant l’effondrement. Un quatrième canal, dont l'ouverture est prévue à la fin du mois, verra le trafic revenir proche de la normale.

Indemnités d'assurance pour l'effondrement pourrait être le plus important de l'histoire, selon le directeur général du Lloyd's de Londres, John Neal.