Candela lève 20 millions de dollars pour la production massive de ferries électriques
Candela dit avoir levé 20 millions de dollars pour amener ses hydroptères à passagers à la production de masse.
"Le transport par voie d'eau est la prochaine frontière fixée pour une perturbation durable, et c'est en train de se produire", déclare Candela PDG et fondateur Gustav Hasselskog.
La société affirme que sa technologie d'hydroptère électrique aidera les opérateurs à passer à des navires électriques durables, en offrant des temps de trajet plus courts, des départs fréquents et plus de confort que les navires traditionnels tout en réduisant considérablement les coûts d'exploitation.
L'investissement de 20 millions de dollars est codirigé par Entreprises EQT et le duo d'investisseurs Joel Eklund (Fosielund Holding AB) et Svante Nilo Bengtsson (Marknadspotential AB), avec la participation d'Ocean Zero LLC, entre autres.
Les fonds seront utilisés pour amener le ferry Candela P-30 Shuttle de 12 passagers de Candela (https://candela.com/foiling) à la production de masse dans la nouvelle usine de Stockholm de la société.
En juin 2022, MIN a révélé des images de la navette P-12 avant de commencer un procès de neuf mois à Stockholm.
On dit que la navette P-12 utilise 80 % moins d'énergie que les navires traditionnels, ce qui se traduit par une autonomie de 60 milles marins sur une charge à une vitesse de croisière de 27 nœuds. Et une récente analyse du cycle de vie de l'Institut royal de technologie de Stockholm a conclu qu'un ferry P-12 émettra 97.5 % de dioxyde de carbone en moins au cours de sa durée de vie par rapport à un navire diesel de même taille - un chiffre étonnant qui inclut les émissions de production, opérations sur 30 ans et recyclage.
« Ce nouvel investissement libérera le potentiel des voies navigables sous-utilisées pour des déplacements à grande vitesse respectueux du climat. La navette P-12 sera dans de nombreux cas plus rapide et moins chère que le transport terrestre comme les lignes de bus, et elle sera rentable pour les opérateurs dès le premier jour », estime Hasselskog.
Candela dit qu'elle est en pourparlers commerciaux avec plus de 180 parties intéressées au sujet des systèmes P-12 Shuttle. Le premier opérateur sera la région de Stockholm, déplaçant les navetteurs entre la banlieue d'Ekerö et le centre de Stockholm. Les temps de trajet seront réduits de 55 minutes actuellement en voiture, en bus ou en ferry diesel conventionnel à seulement 25 minutes dans le P-12. Étant donné que le ferry électrique ne crée aucun sillage, il a reçu une exemption de la limite de vitesse de 12 nœuds sur les voies navigables urbaines de Stockholm, ce qui entraîne des départs plus fréquents par rapport aux ferries traditionnels.
Sur les segments côtiers et urbains des navires, Candela estime le marché adressable total pour ses motomarines électriques à plus de 30 milliards de dollars américains.
« Candela est sur la bonne voie pour devenir une entreprise déterminante pour la génération, révolutionnant le marché du transport par voie d'eau en offrant les expériences de navigation les plus respectueuses du climat, les moins chères et les plus agréables pour les clients au monde », déclare Lars Jörnow, associé chez l'investisseur EQT Ventures.
