Les bateaux électriques Candela sécurise un investissement de 24 millions d'euros

Le constructeur de motomarines électriques Candela a obtenu un investissement de 24 millions d'euros d'EQT Ventures pour augmenter la production de ses navires à foils.

La société de technologie suédoise Candela - connue pour ses engins électriques à longue portée - a annoncé qu'elle avait levé 24 millions d'euros, dirigée par EQT Ventures, avec la participation de l'investisseur existant Chris Anderson, le conservateur des conférences TED.

Le nouveau capital augmentera les rentrées de fonds de la société grâce aux ventes et sera utilisé pour tripler la R&D, investir dans l'automatisation de la production et intensifier l'organisation des ventes pour répondre à la demande de navires de plaisance et commerciaux électriques de Candela dans le monde entier.

Des fonds seront alloués pour compléter les installations de l'entreprise à Stockholm avec une usine supplémentaire hautement automatisée, qui produira les Candéla C-8 aux côtés des navires commerciaux lancés en début d'année : le ferry-navette Bougie P-30 et par bateau-taxi Candela P-12.

Gustav Hasselskog, PDG de Candela, déclare : « Nous avons montré que notre technologie d'hydroptère est la clé pour rendre les bateaux électriques commercialement viables. Nous constatons une demande illimitée pour le Candela C-8, ainsi qu'un énorme intérêt pour nos navires commerciaux. L'investissement d'EQT Ventures nous permettra de doubler notre mission d'accélérer la transition vers des lacs et des océans sans combustibles fossiles. Il nous a fallu quatre ans pour développer la technologie et deux ans de plus pour la maîtriser. Nous sommes maintenant prêts à évoluer rapidement.

« Cela signifie alors beaucoup d'obtenir le soutien solide des meilleurs investisseurs européens. EQT Ventures est vraiment le partenaire idéal pour Candela avec ses liens avec la sphère Wallenberg avec ses 160 ans de succès dans le développement d'entreprises industrielles de premier plan. Nos bateaux de plaisance sont très demandés car ils offrent une alternative électrique bien meilleure que les concurrents ICE. Pour les opérateurs commerciaux, les coûts énergétiques inférieurs de 90 % de Candela sont un facteur supplémentaire important pour passer à l'électricité.

Lars Jörnow, associé chez EQT Ventures, ajoute : « Candela est le leader mondial de la technologie de pointe qui rend les bateaux de plaisance et de passagers sans énergie fossile. La transition vers un transport de passagers propre a été très rapide sur terre. Maintenant, avec la technologie de Candela, cela se produira également sur l'eau. Nous voulons aider Candela à renforcer davantage son rôle de leader technologique tout en augmentant rapidement la production, afin que l'impact environnemental positif de Candela puisse devenir mondial.

La passer aux bateaux zéro émission et les navires ont été entravés par l'énorme consommation d'énergie et par conséquent la faible autonomie des bateaux électriques conventionnels. Glissant sur des ailes sous-marines guidées par ordinateur – connues sous le nom d'hydroptères – qui réduisent la consommation d'énergie de 80 % par rapport aux embarcations de rabotage conventionnelles, Candela dit que ses navires « volent » sur l'eau en silence avec une endurance 2 à 3 fois plus longue que les meilleurs. bateaux à moteur électriques conventionnels. Le système d'hydroptère actif stabilise les navires en vol à l'aide d'une puissance informatique et d'un logiciel avancé qui tient compte des vagues et des vents latéraux, permettant une navigation sans sillage et plus fluide que les bateaux conventionnels.

Au cours des trois dernières années, les hydroptères de haute technologie de Candela ont bouleversé l'industrie mondiale de la navigation de plaisance en étant les premiers à offrir la combinaison insaisissable d'une longue autonomie tout électrique et d'une vitesse élevée. Aujourd'hui, la société s'appuie sur ce succès de son bateau de sport C-7 avec le Candela C-8 grand public, un croiseur d'un jour pour lequel la société a enregistré près de 100 commandes, trois mois seulement après son lancement.

En adaptant sa technologie d'hydroptère mature et éprouvée sur le marché aux navires commerciaux, Candela envisage d'avoir un impact important sur les émissions de CO2 importantes causées par la navigation côtière rapide dans le monde entier.

Le ferry Candela P-30 - le premier navire à passagers à hydroptère électrique au monde - a été commandé par la région de Stockholm, où il devrait commencer son trafic en 2023. Il transportera les passagers vers et depuis le vaste archipel de la ville. Selon les calculs de la Région, le système d'hydroptère à économie d'énergie du Candela P-30 réduira les coûts d'exploitation de 42 % par rapport aux navires diesel actuels, tout en permettant des déplacements plus rapides et des départs plus fréquents.