Candela lance une nouvelle embarcation de plaisance en hydroptère

La société de technologie suédoise Candela a lancé son bateau de plaisance hydrofoil de deuxième génération : le Candela C-8, un bateau plus grand et plus confortable qui, selon elle, est conçu pour amener les bateaux électriques sur un marché plus large. Cela fait suite au lancement par Candela de son dernier produit plus tôt ce mois-ci, le C-pod électrique.

"Avec le C-7, nous avons démontré que notre technologie d'hydroptère permet non seulement une longue portée sur l'électricité, mais offre également une meilleure expérience que les bateaux conventionnels", Gustav Hasselskog, Candelafondateur et PDG de. « Dans un hydroptère, vous obtenez une conduite plus douce et plus agréable. Cependant, le C-7 ressemblait plus à une voiture de sport construite à la main; jamais destiné à la production en volume.

"Avec le nouveau C-8, nous poussons la technologie au niveau supérieur, et en même temps nous nous concentrons sur la fabrication d'un bateau qui a tout le confort que vous attendez, tout en le concevant pour une production de masse efficace."

À 8.5 m, le C-8 comprend toutes les caractéristiques que vous attendez d'un croiseur haut de gamme : un grand cockpit confortable avec des sièges pour huit personnes, un grand bain de soleil, une cabine avant spacieuse équipée de lits pour deux adultes et deux enfants, et une toilette marine.

Et selon Candela, c'est aussi 99 % moins cher à posséder. Avec un prix de 290,000 8 € hors TVA, le coût du C-28 est égal ou inférieur à celui de nombreux bateaux à moteur conventionnels à combustible fossile de 29 à 8 pieds. Cependant, une fois acheté, Candela affirme que le C-8 est pratiquement gratuit à posséder et à utiliser en raison de son système d'hydroptère efficace, le coût de conduite du Candela C-95 est XNUMX% inférieur à celui des bateaux à moteur à combustion.

Equipé du tout nouveau Moteur de pod à entraînement direct Candela C-POD, le C-8 ne nécessite ni vidange ni entretien régulier. Le C-Pod est conçu pour une utilisation sans entretien de 3000 50 heures, ce qui équivaut à 100 à XNUMX ans de navigation de plaisance.

Une fois amarrés, les hydroptères du C-8 peuvent être rétractés au-dessus de la ligne de flottaison, minimisant ainsi la croissance et le besoin d'antifouling.

« Il s'agit essentiellement de navigation gratuite et sans tracas, pour la première fois de l'histoire », ajoute Hasselskog.

Le C-8 est doté d'une nouvelle version de la technologie révolutionnaire d'hydrofoiling de Candela, censée réduire la consommation d'énergie de 80 % par rapport aux bateaux conventionnels, permettant ainsi une longue autonomie tout électrique à grande vitesse.

Combiné avec le C-POD de Candela, le C-8 peut parcourir de plus longues distances que n'importe quel bateau à moteur électrique avant lui : plus de 50 milles nautiques sur batterie à une vitesse de 22 nœuds. Candela dit que le C-POD fait du C-8 le bateau à moteur le plus efficace de tous les temps, ne tirant que 16 kW/21 ch de la batterie à une vitesse de 22 nœuds. À titre de comparaison, un croiseur de cabine conventionnel de 28 pieds planant serait généralement équipé d'un moteur hors-bord à essence de 300 ch.

"Avec tous les apprentissages de C-7, un nouveau système de foils encore plus efficace a été développé pour C-8", poursuit Hasselskog. « Un bateau planeur a un rapport portance / traînée de 4, une mouette est à 10 et un albatros, avec ses longues ailes lisses à 20. C-7 a atteint 15. Après avoir beaucoup repensé, C-8 a fini à 17 , ce qui en fait le bateau le plus efficace de tous les temps.

« Le décollage est l'endroit où nous utilisons le plus d'énergie, il est donc logique d'équiper un bateau à foils d'une très bonne coque planante. Je pense que nous avons poussé les performances de la coque aussi loin que possible.

« Nous pensons que nous fabriquerons plusieurs milliers de Candela C-8 au cours des prochaines années », déclare Gustav Hasselskog. « Une fois que vous l'avez essayé, vous vous rendez compte que c'est à cela que doivent ressembler les bateaux à l'avenir. »

La production de Candela C-8 démarre cet automne dans l'usine de Stockholm de la société, les premiers clients devant prendre livraison au printemps 2022.

Dimensions principales du nouveau C-8 :

Longueur - 8.5 m

Faisceau – 2.5m

Vitesse – 22-24 nœuds en croisière, 30 nœuds max

Batterie – 44 kWh lithium-ion

Portée – 50+ milles marins

Moteur – Candela C-POD, 55 kW

Charge maximale au décollage – 815 kg

Tirant d'eau – 0.5 m en mode peu profond (foils rétractés), 0.8 m en foil

Temps de charge – 2 heures, avec charge triphasée