Le C-pod électrique de Candela combat la chaleur grâce à l'eau de mer

La société suédoise de technologie marine Candela a dévoilé son dernier produit : le C-pod. Il indique que le pod électrique est quatre fois plus efficace que les meilleurs hors-bords électriques, offrant une promenade en bateau silencieuse et ne nécessitant aucun entretien.

« Le premier obstacle vers un très petit moteur de grande puissance est la chaleur. Vous pouvez prendre n'importe quel moteur et lui donner trois fois plus d'électricité qu'il n'est prévu. Ça va marcher. Mais seulement pendant quelques secondes. Puis ça fond. Avec Candela C-pod, nous avons une puissance de refroidissement presque illimitée - nous avons juste besoin d'acheminer la chaleur des serpentins vers le flux d'eau environnant », explique Gustav Hasselskog, fondateur et PDG de Candela.

En plaçant les moteurs sous l'eau, il dit que son entreprise a résolu le problème de la chaleur. Le pod drive est conçu pour être refroidi directement et efficacement par le flux d'eau de mer, permettant ainsi des températures de fonctionnement plus élevées et extrayant plus de puissance des moteurs.

Hasselskog explique que dans les conceptions traditionnelles, un moteur de bateau est généralement situé dans une boîte au-dessus de la ligne de flottaison, transférant la poussée au moteur. propeller à travers un ensemble complexe d’arbres, de roulements et d’engrenages. Le Candela C-pod se débarrasse des engrenages, avec deux moteurs électriques montés sous l'eau dans une douille en forme de torpille, entraînant directement le propellers. Chaque moteur est couplé directement à un propeller, ce qui réduit les pertes par frottement. Contre-rotation propelles lers fournissent également une haute propelplus d'efficacité, dit-il.

« Le défi technique consistait à rendre les moteurs électriques suffisamment compacts. Étant immergés, ils doivent avoir un très petit diamètre afin de provoquer une traînée minimale », explique Hasselskog.

Pour y parvenir, Hasselskog dit que les ingénieurs ont travaillé pour s'assurer que le volume du moteur électrique n'est pas entraîné par la puissance. Au lieu de cela, il est largement proportionnel au couple. Et la puissance est le couple multiplié par tr/min. Pour les moteurs Candela C-pod, Candela a choisi d'augmenter le régime et de réduire le couple pour augmenter la densité de puissance du Candela C-pod.

Cela a été fait en divisant la poussée nécessaire sur deux propellers. La raison en est que le régime maximum est limité par la vitesse du moteur. propella pointe du conducteur se déplaçant dans l'eau. À environ 45 m/s propelplus grande vitesse, la pression dans l'écoulement autour du propelLe liquide atteint le vide et commence à bouillir. Cela crée du bruit, des dégâts et des inefficacités. La vitesse de la pointe du propeller est un produit de rpm et propelplus grand diamètre. Donc diviser la charge en deux propellers permet propeldes moteurs avec un diamètre plus petit et donc un régime plus élevé – et donc des moteurs plus petits.

Libéré des engrenages et avec très peu de pièces mobiles, Candela qui le mois dernier a remporté une course de hors-bord électrique, affirme que son C-pod durera plusieurs milliers d'heures, sans aucun entretien.