JOUR 263 : Istvan Kopar décroche la 4e place de la Golden Globe Race

Date : 21/3/2019 Les Sables d'Olonne, France

« C'est le plus beau jour de ma vie… Et ici [Les Sables d'Olonne] c'est le meilleur endroit où être… La Capitale de la navigation au large. » » Dit-il à son arrivée au quai. Le navigateur solo américain hongrois Istvan Kopar a finalement atteint la ligne d'arrivée au large des Sables d'Olonne, en France, à 13h58 UTC aujourd'hui pour prendre la 4ème place de la Golden Globe Race 2018.

CRÉDIT PHOTO DE L'AGENCE PHOTO PPL : Jane Zhou/GGR/PPL

Istvan Kopar et son Tradewind 35 Puffin se dirigent aujourd'hui vers la ligne d'arrivée des Sables d'Olonne.

Le plaisancier de 66 ans originaire de Delray Beach, en Floride, qui a souffert de problèmes de direction persistants presque dès le premier jour, a surmonté revers après revers tout au long de la course. Les réservoirs d'eau de son yacht Tradewind 1 Macareux a été contaminé peu de temps après avoir navigué dans l'océan Austral, et au Cap Horn, la moisissure noire qui se développait à l'intérieur du bateau est devenue si grave que sa santé a commencé à en souffrir.

Et les problèmes ont persisté jusqu’au bout. Il est arrivé par hasard dans le golfe de Gascogne peu après le porte-conteneurs Grand américain avait pris feu et coulé, à 180 milles à l'ouest des Sables d'Olonne, générant de larges traces de pollution pétrolière et chimique en surface rejetées vers le rivage. Et comme si cela ne suffisait pas, Istvan a également dû se frayer un chemin à travers un réseau de conteneurs flottant à la surface ou à proximité. Mardi, il n'avait plus qu'un seul litre d'eau potable mais n'osait pas traiter d'eau de mer avec son dessalinisateur d'urgence, craignant que la pollution n'obstrue la membrane de l'unité.

Ses problèmes de direction étaient centrés sur macareux girouette à pilotage automatique qu'Istvan admet n'avoir pas réussi à tester de manière adéquate lors des essais de navigation avant le départ de la course le 1er juillet. Il a signalé le problème pour la première fois le 10 juillet, mais a continué pendant 7 jours supplémentaires avant d'annoncer qu'il était épuisé par le manque de sommeil et qu'il s'arrêterait aux îles du Cap-Vert pour remplacer l'unité. Il s'est arrêté à Sao Vincente le 19 juillet et a rejoint la classe Chichester pour faire une escale, pour constater que la girouette de remplacement prendrait une semaine supplémentaire pour arriver.

Une nuit de réflexion au mouillage a amené Kopar à se rendre compte que sa girouette Windpilot avait été mal assemblée, et une fois cela corrigé, et sachant qu'il n'avait pas débarqué ni obtenu d'aide extérieure, il a postulé pour revenir dans la classification GGR. Cela a été accordé, mais le comité GGR lui a infligé une pénalité de 6 heures pour entrer au port et 18 heures supplémentaires pour avoir utilisé son téléphone satellite d'urgence.

Une fois le cap de Bonne-Espérance contourné, Istvan est venu en aide au skipper solitaire suédois Kjell Litwin, qui manquait d'eau. Istvan a remis certaines de ses fournitures vitales le 27 septembre, sans savoir que ses propres réservoirs d'eau étaient devenus pollués, ce qui l'a poussé à collecter l'eau de pluie à chaque occasion. Il a reçu un crédit de 6 heures pour le temps perdu.

Le 20 novembre, une erreur de navigation l'a conduit dans la zone interdite de l'océan Austral, ce qui a entraîné une nouvelle pénalité de 6 heures 40 minutes, soit 24 heures 40 minutes au total. Kopar aurait dû purger cette peine dans une « pénalité » en mer, mais en raison de problèmes persistants de pilotage et de problèmes de santé auxquels il était confronté à cause de toutes les moisissures qui se développaient à l'intérieur du bateau, le comité GGR a décidé que ce temps supplémentaire serait ajouté à l'arrivée.

Après avoir contourné le Cap Horn le 1er janvier, Istvan a profité de cette occasion unique pour disperser les cendres de son père sur le site du Cap. "C'est l'un de mes meilleurs souvenirs", a-t-il déclaré.

Sa plus grande récompense a été, dit-il, de « résoudre tous les problèmes en route ».
Les problèmes d'autodirection ont entraîné une surcharge de la boîte de vitesses macareux roue de piédestal, qu'il a dû démonter et remodeler les rouages ​​cassés à partir de ce qu'il avait à bord. Il a essayé de contourner complètement la direction des roues en installant une barre franche d'urgence, mais celle-ci s'est également cassée et les attaches qu'il a faites pour la renforcer ont épuisé le reste de ses réserves de résine époxy.

Kopar a déclaré : « C'était une torture pour moi. Mon autoguidage est tombé en panne presque dès le premier jour. Le bateau lui-même n'a pas eu de problème. C'est moi qui avais des problèmes. La chance n'était tout simplement pas avec moi. Je pense que j'en ai fini avec la voile maintenant et que je vais plutôt me consacrer au jardinage », a-t-il plaisanté.

C’était aujourd’hui… Demain, ce sera peut-être une toute autre histoire !

Le retour de Kopar ne laisse plus qu'un skipper en mer – le Finlandais Tapio Lehtinen et sa Gaia 36 Astérie, encore à 4,227 XNUMX milles de l'arrivée. Il ne devrait pas terminer avant la mi-mai.

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Save the Date – Programme de remise des prix GGR – 22 avril

La remise des prix GGR 2018 aux Sables d'Olonne est fixée au 22 avril, jour où Sir Robin Knox-Johnston effectué le premier tour du monde en solitaire sans escale 50 ans auparavant.

Les célébrations du lundi de Pâques comprendront une conférence de presse et des opportunités d'interviews en tête-à-tête avec les skippers de la GGR 2018, une annonce et une introduction aux skippers entrant dans la prochaine GGR en 2022, et la publication du rapport indépendant très attendu de Sir Robin Knox-Johnston sur les leçons. appris dans le gros temps et les techniques de survie employées par les skippers lors de la course 2018.

Il sera également possible de naviguer à bord du célèbre yacht Golden Globe Race 1968/9 de Bernard Moitessier Joshua tout le week-end au départ de Port Olona les 20/21/22 avril, organisé par les Amis du Musée Maritime de La Rochelle.

Alors pourquoi ne pas prévoir de fêter le Week-end de Pâques aux Sables d'Olonne !

Positions à 16:00 UTC 21.03.19

Classe de Chichester

1. Igor Zaretsky (RUS) Endurance 35 émeraude - arrêté à Albany, dans l'ouest de l'Australie

Retraité

Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Loutre paresseuse
Kevin Farefrère (Australie) Tradewind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Biscaye 36 Liberté II
Philippe Péché (FRA) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Biscaye 36 Intérim métier
Sont Wiig (NI) OE32 Olléanna
Abhilash Tomy (IND) Réplique Suhaili Thuriya
Gregor McGuckin (IRE) Gascogne 36 Endurance énergétique Hanley
Francesco Cappelletti (ITA) Endurance 35 007
Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland
Susie Goodall (GBR) Rustler 36 DHL Lumière des étoiles
Marc Sinclair (AUS) Lello 34 Coco