Les concessionnaires européens annulent les commandes de bateaux américains en prévision des tarifs

Les associations européennes du commerce maritime ont averti la semaine dernière que les mesures de représailles proposées par l'UE en réponse aux droits d'importation imposés par les États-Unis sur l'acier et l'aluminium ont déjà entraîné l'annulation de commandes de bateaux américains par des concessionnaires en Europe.

Réunies à Berlin la semaine dernière, les associations de l'industrie maritime de plus de 30 pays ont écouté attentivement Nicole Vasilaros, conseil des affaires gouvernementales et juridiques de la National Marine Manufacturers Association (NMMA), décrivant la réaction de l'industrie maritime américaine aux actions tarifaires indésirables initiées par l'administration Trump.

Les tarifs menacent de perturber les chaînes d'approvisionnement nationales des bateaux et des équipements et de fausser les coûts de production aux États-Unis, ainsi que le flux des exportations de bateaux vers l'Europe et le Canada.

La guerre commerciale qui se prépare entre les États-Unis, l'Europe et le Canada a été l'un des principaux sujets abordés lors du congrès annuel, organisé par le Conseil international des associations de l'industrie maritime (ICOMIA). Il était particulièrement pertinent car l'une des principales raisons de la création de l'ICOMIA il y a plus de 50 ans était de faciliter le commerce international au sein de l'industrie nautique, tout en réduisant les barrières tarifaires et non tarifaires.

Afin de renforcer l'objection collective de l'industrie aux tarifs de Trump sur l'acier et l'aluminium et aux réponses de représailles ultérieures annoncées par l'Europe, le Canada et la Chine, il a été convenu qu'Udo Kleinitz et Thom Dammrich, les directeurs généraux respectifs de l'ICOMIA et de la NMMA, rédigeraient un deuxième lettre au président Trump cette semaine soulignant l'impact néfaste des tarifs sur le commerce mondial de la navigation de plaisance et exhortant l'administration à revenir sur sa décision.

Les deux organisations se sont associées à European Boating Industry (EBI) plus tôt cette année pour exprimer l'objection mondiale de l'industrie lorsque les États-Unis ont initialement annoncé les tarifs en attente. L'EBI devrait être signataire de la dernière communication de l'industrie à la Maison Blanche.

L'UE a publié une liste préliminaire de produits manufacturés américains qui feront l'objet de tarifs d'importation de rétorsion et devrait la finaliser jeudi. Les codes de produits énumérés ci-dessous indiquent les catégories de bateaux spécifiques incluses dans la liste ciblée de l'UE, et bien qu'il ne soit pas encore confirmé, le taux appliqué aux bateaux de plaisance et aux équipements connexes devrait être de 25 %. Le Canada a récemment annoncé une réponse similaire, imposant un droit d'importation de 10 % sur les bateaux fabriqués aux États-Unis, y compris les bateaux à moteur, les voiliers et les pneumatiques.

89039110 Voiliers et yachts de mer, avec ou sans moteur auxiliaire, de plaisance ou de sport
89039190 Voiliers et yachts, avec ou sans moteur auxiliaire, de plaisance ou de sport (à l'excl. des bateaux de mer)
89039210 Bateaux à moteur et yachts à moteur de mer, de plaisance ou de sport (autres que les bateaux à moteur hors-bord)
89039291 Bateaux à moteur de plaisance ou de sport, d'une longueur <= 7,5 m (autres que bateaux à moteur hors-bord)
89039299 Bateaux à moteur de plaisance ou de sport, d'une longueur > 7,5 m (autres que bateaux à moteur hors-bord et à l'excl. des bateaux à moteur de mer)
89039910 Bateaux de plaisance ou de sport, bateaux à rames et canoës, d'un poids <= 100 kg chacun (à l'excl. des bateaux à moteur propulsés autrement que par des moteurs hors-bord, des bateaux à voile avec ou sans moteur auxiliaire et des canots pneumatiques

Histoire d'Arlene Sloan dans IBI