Daycruiser électrique volant devrait dépasser les ventes de bateaux à moteur à combustion
L'entreprise technologique suédoise Candela a déclaré avoir enregistré plus de 60 commandes pour son bateau électrique révolutionnaire de 290,000 XNUMX €, le Candéla C-8. Cela fait du C-8 volant l'un des bateaux de 28 pieds les plus vendus sur le marché.
Le Candela C-8 utilise une nouvelle version du système d'hydroptère de l'entreprise et vole au-dessus des vagues avec une plus grande portée que tout autre bateau électrique, propulsé par un nouveau propulseur de pod silencieux - le Candela C-Pod.
Comparé au premier modèle de la société, le C-7 plus petit et construit à la main, le C-8 est conçu pour une production de masse rapide, ce qui permet à Candela de le vendre à un prix conforme aux bateaux conventionnels haut de gamme à combustible fossile.
« D'après nos données », déclare Mikael Mahlberg, directeur des communications de Candela, « le C-8 est le deuxième ou le troisième bateau à moteur le plus vendu dans la catégorie des 28 pieds en Scandinavie. Pas seulement les bateaux électriques, mais tout type de source d'énergie. D'ici la fin de l'année, nous espérons avoir un réel impact sur les ventes de bateaux à moteur thermique dans cette catégorie de taille.
Le premier bateau de Candela – l'open Candela C-7 – a été un succès commercial à part entière, mais toujours un produit de niche. Avec 30 unités livrées depuis le début de la production en 2019, Mahlberg affirme que le C-7 a dominé les ventes de bateaux électriques haut de gamme en Europe en raison d'une autonomie plus longue, d'une vitesse de croisière plus élevée et d'une conduite plus fluide que les autres bateaux électriques.
Les hydroptères contrôlés par ordinateur du C-8 soulèvent la coque au-dessus des vagues et réduisent la consommation d'énergie de 80 % par rapport aux bateaux à moteur traditionnels. Il peut naviguer pendant plus de 2.5 heures à 20 nœuds et les hydroptères réduisent également le claquement de 90 % par rapport aux bateaux à coque conventionnels, explique Mahlberg.
« Le C-8 n'aura pas seulement une plus grande autonomie que les autres bateaux électriques, il offrira une meilleure expérience de conduite que n'importe quel autre bateau. Dans un clapot de 3 à 4 pieds, vous pourrez rouler à 30 nœuds sans ressentir les vagues. Ce sera comme un tour de tapis magique », dit Mahlberg.
Lorsqu'il est sur foil, le contrôleur de vol du C-8 ajuste et tord l'hydroptère environ 100 fois par seconde pour maintenir la meilleure hauteur de vol et pour contrer les vagues et le vent latéral. Cela permet une conduite artificiellement stable, exempte de claquement et de tangage courants dans les bateaux à moteur conventionnels.
Dans des mers très agitées qui empêchent l'hydroptère, le C-8 peut également être conduit comme un bateau conventionnel, mais avec une autonomie réduite. En appuyant sur un bouton sur l'écran tactile, les hydrofoils se rétracteront dans la coque. Cette fonction est également utile lors de l'entrée dans un port peu profond ou lors du stockage du bateau sur une remorque. Lors de la conduite en mode peu profond, le moteur C-POD et le C-Foil sont rétractés et entièrement protégés contre l'encrassement et les chocs avec des objets immergés.
Les livraisons commencent en 2022
