Jean-Luc Van Den Heede face à une nouvelle tempête.

• Mark Slats a réduit l'écart sur le leader de la course de 500 milles cette semaine.
• Uku Randmaa et Tapio Lehtinen plongent pour éliminer les balanes.
• Mark Sinclair manque d'eau.

Dateline 12:00 UTC 13.11.2018 – Les Sables d'Olonne, France.

Le vétéran de 73 ans se trouve maintenant à moins de 1,300 5.3 milles du Horn, à une vitesse de 36 nœuds, après avoir « réparé » les dommages causés à son mât en grimpant et en attachant le hauban inférieur au support de palonnier au-dessus. Jean-Luc Van Den Heede devra peut-être mériter son passage autour du Cap Horn. Le leader français aux prises avec un mât endommagé sur son Rustler XNUMX matmut après que le yacht a été piqué dans une tempête il y a une semaine, il a la perspective d'avoir un autre buster de l'océan Austral ce week-end, suivi de deux autres lors du contournement du tristement célèbre Cap.

Vendredi dernier, dans une émission de radio diffusée sur le réseau Ham, Van Den Heede a parlé de son renversement, qui s'avère maintenant avoir été un pitchpole beaucoup plus sérieux. Expliquant sa décision de continuer la course plutôt que de se rendre à Valparíso, au Chili, pour effectuer des réparations, Jean-Luc a déclaré :

« J'ai eu tout le temps de réfléchir à ma situation pendant ces quatre jours pour échapper à la tempête (220 milles perdus vers le Nord). Mon mât est maintenant extrêmement précaire à cause de mon chavirage. Si j'arrête pour faire une réparation, ce ne sera que temporaire. Pour que la Matmut continue à naviguer, il lui faudra plus ou moins changer de mât. J'ai donc décidé, pour sauver mon âme (dixit Moitessier), de continuer ma route sans escale et de me diriger vers les Sables d'Olonne.

« Dès que la mer le permettra, je monterai au mât pour le sécuriser au mieux avec ce que je pourrai utiliser à bord. Si je démâte, j'ai, comme tous les concurrents, un gréement de fortune qui me permettra de rejoindre un port. Je ne suis plus en mode course mais en mode sans échec. Ce n'est pas la première fois que j'essaie de ramener à la maison un bateau endommagé. Et si par miracle j'arrive aux Sables d'Olonne, je me fiche du classement, au moins j'aurai essayé. Je croise les doigts et remercie tous ceux qui m'aident dans cette aventure.

Lors d'un appel de sécurité ultérieur au PC Course aux Sables d'Olonne hier, Jean-Luc a expliqué ce qui s'est passé encore plus en détail pour Don McIntyre. «Il n'a pas été renversé comme nous l'avons d'abord perçu, mais piqué. Il s'était déjà préparé au pire, après avoir vissé les planches du plancher, rangé les objets en vrac en toute sécurité et fermé la trappe de la descente. Il était dans sa couchette et sa tactique en cas de tempête consistait à permettre au bateau de naviguer librement au portant avec 6 mètres carrés de voile d'avant et aucune funes traînant à l'arrière, dirigé par sa girouette Hydrovane auto-pilotée. Soudain, le bateau a été comme ramassé par une énorme vague et a surfé le long de la face avant, les étraves se sont enfoncées et le bateau a basculé avant de rouler sur le côté. Jean-Luc dit qu'il a été jeté hors de sa couchette et s'est retrouvé au plafond entouré de toutes sortes d'équipements. De l'eau est entrée dans la cabine et tout s'est éparpillé. C'était un gâchis complet, et une semaine plus tard, il est toujours à la recherche de certaines choses.

« La question de savoir comment courir avant les grosses tempêtes est débattue par les marins du monde entier et les marins de la GGR sont surveillés de près sur ce qu'ils font », observe Don Mcintyre. « Certains pensent qu'il est préférable de remorquer des funes, d'autres disent que les drogues sont meilleures, et quelques-uns pensent que mentir est la solution. Beaucoup pensent que courir vite avant la tempête sans rien risque d'être renversé ou pire un pitchpole. L'expérience de JLVDH va certainement relancer le débat. Robin Knox-Johnston a découvert que son Suhaili à double extrémité se comportait mieux lorsque les funes étaient remorquées. Bernard Moitessier, quant à lui, a simplement permis à son plus grand Joshua de courir librement avant les tempêtes.

JL VDH a grimpé quatre fois au mât depuis pour inspecter les dommages et effectuer les réparations. Les dommages sont centrés autour des boulons fixant les chiens des haubans inférieurs au mât juste en dessous du support de barre de flèche inférieur. Il est monté jusqu'aux deuxièmes barres de flèche pour vérifier s'il y avait des dommages et n'en a heureusement trouvé aucun. Il a réussi à resserrer le gréement inférieur et est maintenant convaincu qu'il est en sécurité avec le vent à l'arrière de la poutre. Son souci est quand le vent en avant du faisceau. Il dit qu'il ne peut pas permettre au bateau de claquer dans les vagues et qu'il devra abattre pour sauver le mât d'autres dommages.

L'orage qui approche devrait apporter des vents du nord-ouest qui permettront à Jean-Luc de courir avec le vent et les vagues.

Pendant ce temps, deuxième Marquer les lattes naviguer sur le Rustler 36 Ohpen non-conformiste a pris plus de 500 milles d'avance sur Van Den Heede au cours de la semaine dernière et se trouve désormais à moins de 1,500 1 milles du leader. Les lattes doivent faire en moyenne XNUMX nœud de plus que matmut sur la distance restante pour prendre la tête à l'arrivée. À 08h00 UTC aujourd'hui, Ophen non-conformiste était en moyenne de 5.7 nœuds contre Matmut 5.3 nœuds.

Plus loin au milieu de la flotte, les deux Estoniens 3e Uku Randma naviguer sur un autre Rustler 36, Un et tous, et la Finlande Tapio Lehtinen à bord du Gaia 36 Asteria de retour dans le 6e ont tous deux profité des conditions inhabituellement calmes pour plonger et nettoyer l'infestation de balanes qui ralentissait leurs yachts. Pour Randmaa, la pression de plonger dans des conditions proches du point de congélation est venue parce que la 4e place Susie Goodall naviguer l'entrée britannique DHL Lumière des étoiles a comblé l'écart. Pour Lehtinen, l'incitation est de rattraper la 6ème place américaine/hongroise Istvan Kopar qui, après avoir navigué à l'autre bout du monde, peine encore à faire fonctionner efficacement son autoguidage à girouette.

A l'arrière de la flotte, l'Australien Marc Sinclair naviguer sur le Lello 34 Coco, passé où le français Loïc Lepage a sabordé son yacht Laaland il y a trois semaines. Il n'a plus que 45 litres d'eau à bord et pense qu'il devra peut-être s'arrêter à Hobart, ce qui le reléguerait en classe Chichester. russe Igor Zaretsky se bat pour sortir d'un nouveau calme, ne faisant que 0.5 nœud en début de journée. Dans un message à son équipe, Igor, dont Endurance 35 Esmeralda est également assailli de balanes, dit avec optimisme :

« Je suis en route pour la Tasmanie. J'avais prévu de jeter l'ancre près de l'île St Paul pour essayer de nettoyer les balanes, mais on m'a interdit de le faire. (La zone est une réserve naturelle protégée). Il faudra une semaine pour nettoyer toutes ces incrustations.

"En ce moment, j'ai des houles de 2 m avec presque pas de vent du tout, dérivant vers le nord-est en attendant que le système anticyclonique passe au-dessus de moi."

« Il n'y a pas eu de soleil, donc je n'ai pas de dose de sextant depuis quelques jours. J'ai aussi un tas d'ordures dans le coin cuisine que je dois rapporter aux Sables d'Olonne. Je ne sais pas où le stocker. Pour le moment, je ne fais que trier et emballer les ordures là où elles se trouvent.

« J'ai appris hier la triste nouvelle que Jean-Luc a son mât endommagé. Cela peut arriver à n'importe lequel d'entre nous à tout moment. J'ai couru vers le nord depuis cette tempête. Si j'étais resté au sud, je serais peut-être plus avancé sur le parcours qu'aujourd'hui. Je n'ai plus eu de vent depuis.

« Maintenant, j'expérimente des conseils pour combattre les bernacles. J'ai tendu une corde de la proue à la poupe sous le bateau et j'attends de voir l'effet. Aucun pour l'instant. La corde glisse simplement sur ces balanes. Peut-être que je devrais utiliser un câble en acier, je ne sais pas.

« La situation est un peu déprimante en ce moment. Mais je vais m'occuper des tâches ménagères, de la couture, etc. Il y a beaucoup de travail de corde à faire tout le temps avec le gréement courant, les éraflures et l'usure.

"J'espère que l'anticyclone passera bientôt et que je pourrai descendre jusqu'à 40S."

Positions à 12:00 UTC 13.11.18

RETRAITÉ

Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Loutre paresseuse
Kevin Farebrother (Australie) Tradewind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Biscaye 36 Liberté II
Philippe Péché (FRA) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Biscaye 36 Intérim métier
Sont Wiig (NOR) OE32 Olléanna 
Abhilash Tomy (IND) Réplique Suhaili Thuriya
Gregor McGuckin (IRE) Biscaye 36 Endurance énergétique Hanley
Francesco Cappelletti (ITA) Endurance 35 007
Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland