L'hybride Project Oslo24 de Heesen prend forme

Heesen a commencé la construction de YN 20150, Projet Oslo24. Les propriétaires et leur famille ont assisté à la cérémonie de pose de la quille le 4 octobre et ont soudé leurs «pièces porte-bonheur» à la section trois, où le numéro IMO était gravé. La cérémonie a été officiellement assistée par un expert du Lloyd's Register qui a signé cette première étape de la construction du yacht.

Le projet Oslo24 est un yacht à moteur hautement personnalisé basé sur la plate-forme de la classe d'acier de 50 m. Elle sera équipée du système hybride de Heesen, qui offre des avantages par rapport à la propulsion diesel traditionnelle. Le propriétaire, un plaisancier expérimenté, a fait ce choix avec l'intention claire de créer un yacht plus propre, plus silencieux et plus efficace que les bateaux conventionnels comparables.

Heesen a présenté le programme BlueNautech au récent Monaco Yacht Show, qui est la prochaine étape vers un avenir plus durable dans le yachting pour le chantier naval néerlandais. Dès le début, Heesen affirme qu'il s'est engagé à construire des yachts légers et efficaces, avec une attention particulière à l'ingénierie intelligente, à la propulsion intelligente et aux coques glissantes.

« Nous avons été le premier chantier naval à avoir osé prendre le risque financier de construire des yachts hybrides sur la base de la spéculation et aujourd'hui, tous nos yachts sont disponibles avec une propulsion hybride en option », explique Friso Visser, Heesen CCO. Visser dit que son mantra est « soyez le changement que vous voulez voir dans le monde ». « Aujourd'hui, ce changement est réel. C'est un plaisir de voir que les clients font confiance à nos systèmes et décident de les mettre en œuvre dans leurs yachts hautement personnalisés pour réduire leur empreinte.

La transmission hybride Heesen s'appuie sur des moteurs diesel et des moteurs électriques, ensemble ou individuellement et dans n'importe quelle combinaison, à la fois pour la propulsion et les besoins de l'hôtel. Dans le monde automobile, de tels systèmes mettent généralement l'accent sur les économies d'énergie et la réduction des émissions, mais la propulsion hybride en mer a un ensemble d'objectifs plus large. La croisière silencieuse et les vibrations minimales améliorent considérablement les niveaux de confort à bord et sont particulièrement attrayantes lors des passages de nuit.

Le cœur du système est constitué des deux moteurs principaux MTU 8V4000 M63 (IMO Tier III) du yacht, chacun couplé à un moteur électrique Danfoss de 135 kW refroidi par eau sur le même moteur. propelarbre supérieur. Cette configuration simplifiée offre trois modes de fonctionnement : silencieux, économique et croisière.

YN 20150 Le projet Oslo24 doit être livré en mars 2024.