Coque et superstructure réunies sur 50m Project Sapphire

Heesen a publié des images de la coque et de la superstructure du YN 19850, qui ont été réunies au chantier naval d'Oss au début du mois.

Le 50m Projet Saphir est le deuxième de la nouvelle classe d'aluminium à semi-cylindrée 5000, une conception de croisière rapide de moins de 500 GT qui fait suite à la classe Satori.

Pour cette nouvelle classe de navire, l'équipe de Heesen a créé une coque optimisée à faible traînée avec une profondeur de tableau arrière réduite, et propeltunnels plus bas pour permettre un angle de puits moins profond. Ensemble, ces raffinements ont conduit à des gains d'efficacité d'environ 12 %, tandis qu'un tirant d'eau de seulement 2.15 m fait du Sapphire le yacht idéal pour l'exploration, affirme la société.

Sa forme de coque ultra-efficace est complétée par deux moteurs MTU 16V4000M65L « océaniques verts », équipés d'unités de réduction catalytique sélective (SCR) pour réduire les émissions de NOx. Les filtres à particules sur les générateurs, dit Heesen, augmentent l'ensemble environnemental, tandis qu'une paire d'intercepteurs garantira une assiette dynamique optimale à haute vitesse. Avec une vitesse de pointe de 23 nœuds et une autonomie de 3,100 11 milles marins à XNUMX nœuds, Sapphire sera idéal pour les sauts d'île en île et les passages plus longs.

Projet Saphir, YN 19850, est dans les délais pour une livraison en juin 2022.