Un gilet de sauvetage a empêché l'adolescent de s'échapper d'un bateau de plaisance chaviré

Une adolescente qui s'est noyée après avoir été piégée dans la cabine d'un bateau de plaisance chaviré n'a pas pu s'échapper après le gonflage automatique de son gilet de sauvetage, a révélé une enquête, selon le Courrier quotidien.

Gillian Davey, 17 ans, était avec ses parents et son frère à bord du Norma G de 5.4 m, lorsque le bateau a chaviré par une grosse vague près du Doom Bar dans l'estuaire de Camel, à Cornwall, le 25 mai de l'année dernière.

Le rapport de la Direction des enquêtes sur les accidents maritimes (MAIB) raconte qu'une fois le bateau chaviré, Gillian et sa mère Caroline, qui se trouvaient dans la cabine, ont enfilé leurs gilets de sauvetage, qui se sont gonflés lorsque la cabine a commencé à se remplir d'eau.

Mme Davey s'est retrouvée coincée sous une table, mais a réussi à retirer son gilet de sauvetage et à nager par la porte de la cabine immergée, mais Gillian a gardé la sienne, ce qui l'a piégée.

« Sans aucun doute, le port de vêtements de flottaison individuels, tels que les gilets de sauvetage, sauve des vies », indique le rapport de la MAIB. "Cependant, dans certaines circonstances, le port de gilets de sauvetage à gonflage automatique peut être dangereux, par exemple dans des espaces clos tels que des zones d'hébergement et des cabines."

L'enquête du MAIB a également révélé que les dangers d'être à proximité du Doom Bar dans un petit bateau près des basses eaux n'étaient pas pleinement appréciés par le propriétaire de Norma G, qui avait une expérience limitée de la navigation de plaisance. 


Le Doom Bar a réduit très rapidement la profondeur de l'eau, ce qui a brusquement raccourci la houle en de grandes vagues plongeantes abruptes, qui sont passées inaperçues à bord du Norma G jusqu'à ce qu'il soit trop tard. 


Il n'y avait pas d'aides à la navigation marquant les extrémités du Doom Bar et, comme le bateau n'était pas équipé d'un système de carte électronique, le propriétaire naviguait à l'œil nu, sans savoir à quel point son bateau était proche de l'extrémité nord-est du Doom Bar. . 


De plus, la Norma G a été construite dans les années 1970 selon des normes de sécurité inférieures à celles qui s'appliquent actuellement. Plus précisément, il avait une réserve de flottabilité limitée, le faisant couler par l'arrière, rendant le sauvetage de la victime difficile. 


Inspecteur en chef des accidents maritimes, le capitaine Andrew Moll a déclaré : « Ce triste accident met en évidence la nécessité pour les utilisateurs de bateaux de plaisance de se former correctement et de s'équiper des outils de navigation nécessaires pour rester en sécurité. Les conditions en mer peuvent changer rapidement, les propriétaires de bateaux doivent vérifier les prévisions météorologiques avant de partir et connaître les limites de leur bateau.

« Il existe de nombreuses raisons d'exploiter une embarcation plus ancienne, mais il faut comprendre que certaines ont été construites selon des normes de sécurité inférieures à celles des embarcations modernes et peuvent ne pas convenir à une utilisation en mer. Les propriétaires d'embarcations non marquées d'un plaque CE sont priés de demander conseil à un expert maritime qualifié sur l'adéquation de leur embarcation à l'utilisation prévue.

Des recommandations ont été faites aux commissaires du port de Padstow pour qu'ils envisagent de placer une marque de navigation à l'extrémité nord-est de Doom Bar.