Lürssen installe la première pile à combustible sur un yacht
Lürssen construit son premier yacht avec la technologie des piles à combustible. La pile à combustible accompagne les générateurs conventionnels et, selon l'entreprise, est un grand pas vers un yacht Lürssen sans émissions.
La technologie permet de mouiller sans émission pendant 15 jours ou de parcourir 1,000 XNUMX milles à basse vitesse.
« Mon grand-père a construit le premier bateau à moteur au monde en 1886, mon rêve est d'être le premier à construire un yacht sans moteur à combustion », explique Peter Lürssen.
En attendant, Lürssen a mis en place un laboratoire d'innovation pour simuler et tester l'intégration et le fonctionnement d'un système de pile à combustible hybride marine à bord d'un yacht propulsé au méthanol.
"Le laboratoire d'innovation sera prêt à l'été 2021 et dans des conditions ambiantes réelles et avec tous les systèmes auxiliaires requis, nous considérons cette usine de démonstration comme les derniers préparatifs pour amener avec succès des piles à combustible à bord d'un yacht", a déclaré le Dr Justus Reinke, MD . "Cela nous rapprochera certainement d'un yacht Lürssen sans émission de CO2."
Depuis 2005, Lürssen est impliqué dans des projets de recherche visant à utiliser des piles à combustible sur les navires afin de faire progresser la construction navale durable.
« Nous ne voulons pas seulement utiliser les dernières technologies sur notre yacht – nous voulons faire avancer le statu quo. Et pour changer les choses, il faut être actif », déclare Peter Lürssen.
Lürssen s'est engagé dans un partenariat stratégique avec Freudenberg, l'un des principaux experts des piles à combustible maritimes.
« Avec Freudenberg, nous avons un partenaire solide à nos côtés. Nous avons tous les deux pour objectif d'intégrer des piles à combustible à bord des navires dans un avenir proche et de révolutionner le système énergétique et de propulsion du yacht », a déclaré Lürssen.
Le concept de Lürssen et Freudenberg est une pile à combustible alimentée par de l'hydrogène qui est continuellement reformé à partir de méthanol. Le choix du méthanol plutôt que de l'hydrogène élémentaire a été fait en raison de sa densité énergétique plus élevée, de sa simplicité de manipulation et de sa disponibilité mondiale facile. Mais surtout, le méthanol peut être stocké dans des réservoirs structurels dans le double fond d'un yacht. Ceci contraste avec l'hydrogène sous pression ou liquéfié qui nécessite un espace précieux au-dessus du sommet du réservoir et des structures de réservoir étendues.
Image principale avec l'aimable autorisation de Lürssen, mais ce n'est pas le yacht avec la technologie des piles à combustible.
