Système de propulsion magnétique pour superyachts
Le commutateur (une société d'énergie environnementale de Yaskawa) en Finlande, affirme avoir développé un système de propulsion magnétique et se lance sur le marché des superyachts car il « peut repousser les frontières de la performance énergétique propre et ouvrir la porte à l'exploration de l'Arctique dans le confort et en toute confiance ».
Le Switch a un œil sur le marché des superyachts, qui lorgne lui-même les régions reculées de la planète pour la croisière de luxe. Il est essentiel de pouvoir se libérer des émissions, en particulier pour permettre l'accès aux eaux arctiques écologiquement sensibles.
Selon The Switch, il a livré plus de 1,300 80 de ses entraînements Poseidon Power Drive uniquement à des fins marines et a vendu plus de XNUMX générateurs à arbre à aimant permanent Poseidon Power.
La gamme Poseidon Power, dit la société, réduit les émissions et vise une plus grande efficacité, une fiabilité accrue et une flexibilité supérieure par rapport aux systèmes de propulsion conventionnels. Il offre aux constructeurs de superyachts la possibilité d'utiliser une propulsion diesel-électrique, hybride ou entièrement électrique et constitue un système de propulsion «quasi silencieux», avec de faibles vibrations.
« Vous pouvez imaginer que si vous avez une ligne d'arbre conventionnelle dans un superyacht, connectée directement au moteur diesel, il y aura une grande quantité de vibrations sortant de la ligne d'arbre, car elle fait au moins un tiers de la longueur du superyacht lui-même. Fondamentalement, chaque palier que vous avez là répand du bruit autour de la coque », explique Ville Parpala, directeur marketing produit.
« Avec notre concept, si vous deviez placer la machine de propulsion à aimant permanent à l'arrière du navire, vous aurez un arbre beaucoup plus court et moins de roulements. Et avec notre solution, vous vous débarrassez également de l'appareillage de commutation, libérant de l'espace et réduisant le poids.
L'offre complète de Poseidon Power comprend également un DC-Hub qui peut fournir un réseau en anneau pour alimenter l'ensemble du superyacht. Cela offre aux constructeurs une flexibilité pour la production d'électricité, le stockage d'énergie et la charge et de grandes économies de taille et de poids.
De plus, dit Parpala, le système peut fournir une puissance instantanée, un couple complet avec une vitesse nulle.
« Si un superyacht est silencieux et que le propelSi le réservoir est obstrué par la glace, vous devez disposer d'une énorme quantité de puissance pour vous en libérer.
« Vous risquez de casser l'embrayage avec un système de propulsion conventionnel, mais avec notre machine électrique, vous obtenez un couple complet pour mâcher n'importe quelle glace dès le point de départ immédiat. C'est là que les machines électriques sont imbattables.
L'image montre des générateurs à arbre PM testés à Lappeenranta.
