OceansLab annonce des partenaires pour un yacht de course hydrogène-électrique
La société de gestion de sports durables OceansLab s'est associée aux sociétés d'énergie propre Genevos, Oceanvolt et Maxeon Solar Technologies dans sa campagne pour devenir le "premier yacht de course hydrogène-électrique au monde".
La Bateau de course OceansLab participera aux IMOCA Globe Series exclusivement avec zéro combustible fossile à bord, n'émettant que de l'eau comme sous-produit de la pile à combustible à hydrogène. Les événements phares incluent les courses transatlantiques, la Transat Jacques Vabre, la Route du Rhum, et les courses autour du monde le Vendée Globe et The Ocean Race.
Genevos, une spin-off des technologies propres pour OcéansLab, fournira une solution d'alimentation en hydrogène clé en main, fournissant à la fois une pile à combustible marine de 15 kW, un « HPM-15 », en plus des services d'ingénierie du gaz.
Genevos définira la stratégie de gestion de l'énergie et d'optimisation de l'efficacité énergétique, et gérera l'ingénierie d'intégration de l'hydrogène conformément aux normes strictes de sécurité maritime.
Technologies solaires Maxeon sera le fournisseur solaire officiel d'OceansLab et fournira une cellule solaire avancée censée fonctionner à 24.8% d'efficacité. Les cellules phares Interdigitated Back Contact (IBC) de Maxeon seront encapsulées dans un film protecteur pour assurer la résistance à l'eau et aux chocs.
Plus de 1,000 16 cellules solaires seront installées sur le pont de l'IMOCA, couvrant 2 m3.6, capables de créer une puissance totale de plus de XNUMX kW, énergie utilisée pour charger les batteries.
« Nous sommes heureux d'être impliqués dans un projet aussi ambitieux. Naviguer sur les océans nécessite un niveau de performance et de durabilité sans précédent, ce qui fait de notre technologie unique de cellules solaires le seul et meilleur choix pour OceansLab », a déclaré Bill Mulligan, PDG de Maxeon.
«Le bateau est doté des mêmes cellules à haut rendement et à haute fiabilité que celles que l'on trouve dans nos panneaux solaires à rendement record alimentant les maisons, les entreprises et les centrales électriques terrestres, dans le monde entier - un véritable témoignage de notre innovation en tant que leader solaire mondial. ”
Spécialiste des systèmes de propulsion électrique Océanvolt dit qu'il s'associe à OceansLab pour combiner l'expertise d'Oceanvolt dans les systèmes d'alimentation électrique et de propulsion pour bateaux avec l'endurance et la durabilité de la technologie des piles à combustible à hydrogène.
« Cette collaboration fournira des informations et des données précieuses qui contribueront au développement ultérieur de la compatibilité des systèmes de propulsion électrique uniques d'Oceanvolt avec la technologie des piles à combustible à hydrogène. L'objectif ultime est de mettre sur le marché des solutions de plus en plus durables et fiables, spécialement conçues pour la course. Ce n'est pas seulement une excellente nouvelle pour Oceanvolt et OceansLab, mais aussi pour toute la communauté de la plaisance », déclare Tommi Lassila, PDG d'Oceanvolt.
Le bateau de course OceansLab sera skippé par Phil Sharp. "Nous sommes ravis d'accueillir de telles organisations progressistes et avant-gardistes dans la famille OceansLab", a-t-il déclaré. Ce n'est qu'en collaborant avec des facilitateurs de technologies propres que le secteur maritime pourra faire de ce passage urgent à l'énergie propre une réalité.
« Le programme OceansLab nous permet de mettre en valeur les performances et la durabilité de cette technologie dans l'environnement le plus difficile au monde. Avec les objectifs du GIEC (Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat) pour les émissions du transport maritime qui doivent être réduites à zéro d'ici 2050, et l'exigence pour la plupart des navires construits à partir de 2030 d'être à zéro émission, cette campagne sera une démonstration importante de la façon dont nous pouvons atteindre cet objectif. cible."
L'IMOCA OceansLab est actuellement en construction et sera mis à l'eau plus tard cette année, avant la première course océanique transatlantique, la Transat Jacques Vabre, à partir d'octobre 2023.
