Oyster Yachts renfloué de l'administration…

Oyster Yachts a été renfloué de l'administration par l'entrepreneur de logiciels de jeux Richard Hadida dans le cadre d'un sauvetage qui devrait sauver la plupart des employés de l'entreprise.

Le constructeur de voiliers de luxe basé à Southampton a cessé ses activités le mois dernier dans un effondrement causé par une combinaison de faibles marges et un mauvais contrôle des coûts, ainsi qu'une réclamation d'assurance relative au chavirement de l'un de ses navires en 2015.

KPMG a été nommé administrateur pour essayer de trouver un acheteur pour l'entreprise et M. Hadida a navigué pour sauver dans un mouvement qui devrait voir le plus grand nombre possible des 420 employés de l'entreprise basés dans le Hampshire et le Norfolk réembauchés.

L'échec de l'entreprise – qui construit, entretient et affrète des navires d'une longueur maximale de 118 pieds – est survenu malgré son carnet de commandes le plus important jamais enregistré, estimé à environ 10 millions de livres sterling de plus que les 70 millions de livres sterling annoncés pour 2016.
Les comptes annuels de la société mère Oyster Marine Holdings montrent que la société a réalisé un chiffre d'affaires de 42 millions de livres sterling en 2016 et a réalisé un bénéfice avant impôts de 104,000 XNUMX livres sterling.

Les chiffres de l'année précédente montrent que l'entreprise a subi un coup de 5.2 millions de livres sterling à cause du naufrage du yacht Polina Star III, qui l'a entraînée à une perte de 7.4 millions de livres sterling pour l'année, laissant les finances de l'entreprise s'effondrer.

L'implication de M. Hadida permettra à Oyster de reprendre la construction de navires et d'autres opérations plus larges qui avaient été interrompues à la suite de la faillite de la société, ce qui a entraîné le licenciement de tout sauf d'un personnel réduit.

M. Hadida, qui a fait fortune en développant le groupe de logiciels Evolution Gaming, a déclaré qu'il "était tombé amoureux" du constructeur de yachts ayant navigué sur l'un de ses navires, mais a ajouté que son investissement dans Oyster n'était "pas simplement un passe-temps".

"Je pense que nous devons sauver cette marque britannique et la nourrir sur le long terme", a-t-il déclaré. « Mais ce doit être une entreprise durable : des décisions difficiles et rapides doivent être prises. »

L'entrepreneur a déclaré que bien que son expérience professionnelle antérieure signifie qu'il est « mal équipé » pour le secteur des yachts, il peut apporter « le sens commercial et le bon sens » à l'entreprise.

Cela devrait amener Oyster à adopter des techniques de construction modernes, telles que la construction modulaire, pour réduire les temps de construction.

« L'industrie de la construction navale doit évoluer comme toute autre industrie », a ajouté M. Hadida.
Oyster n'est que l'un d'une série de constructeurs de bateaux britanniques à avoir été submergés par de mauvaises performances financières ces dernières années.

Le constructeur de bateaux à moteur Fairline s'est effondré en 2015 et a été racheté de l'administration en 2016, tout comme son rival Princess Yachts a annoncé son intention de supprimer 350 de ses 2,300 2013 employés, bien que le nombre de suppressions d'emplois ait finalement été inférieur à la moitié, car l'entreprise a enregistré une performance supérieure à attendu. Sunseeker Yachts a été renfloué après des années de mauvais résultats financiers en 300 par Wanda Dalian. L'investisseur chinois a dépensé 95 millions de livres sterling pour obtenir une participation de XNUMX % dans Sunseeker.

M. Hadida a refusé d'être tiré sur la taille de l'investissement qu'il fait dans l'entreprise au-delà de dire qu'il s'agit de "plusieurs millions" et le verra utiliser sa propre fortune pour fournir un fonds de roulement. Il assumera le rôle de directeur général par intérim jusqu'à ce qu'un remplaçant permanent soit trouvé et Oyster est en train de reconstituer son équipe de direction.

Kim Stubbs, qui a aidé à redresser la société britannique de yachts Sunseeker, a également été recrutée pour ramener Oyster à la santé.

Les futurs plans d'Oyster pourraient inclure l'entrée sur le marché florissant des yachts plus petits, en dessous de son plus petit modèle actuel, qui mesure 47 pieds de long.

Article dans le Telegraph d'aujourd'hui par Alan Tovey, rédacteur en chef de l'industrie