Le PM donne des éclaircissements sur les négociations du Brexit au Royaume-Uni

Le cadre supérieur des relations extérieures de British Marine, Andrew Harries (soutenu par une analyse détaillée de la CBI, dont British Marine est membre), fournit une mise à jour sur le Brexit, avec le Discours de l'hôtel particulier du premier ministre le vendredi 2 mars apportant un peu plus de clarté sur la position de négociation du Royaume-Uni, tout en laissant de nombreuses questions sans réponse.

British Marine publie également aujourd'hui un bref rapport sur ce que signifierait un passage aux règles commerciales de l'OMC pour l'industrie maritime du Royaume-Uni. Avec un scénario « No Deal » toujours possible, ce qui signifierait que le commerce du Royaume-Uni avec l'UE serait soumis aux tarifs normaux de l'OMC, le rapport de British Marine suggère que les tarifs auraient un impact minimal sur l'industrie, mais que les barrières non tarifaires ( comme les exigences en matière de règles d'origine) pourrait causer des problèmes importants.
Téléchargez le rapport sur le Page Web britannique de la Marine britannique sur le Brexit - L'impact sur l'industrie britannique des loisirs et de la petite marine commerciale de la transition vers les tarifs de l'Organisation mondiale du commerce après le Brexit (Les membres de British Marine devront se connecter pour accéder et télécharger ce document)

Le discours de l'hôtel particulier du premier ministre
Le Premier ministre est passé à l'étape suivante en fournissant le point de vue du gouvernement britannique sur les futures relations économiques entre le Royaume-Uni et l'UE. Son discours visait à briser certaines des impasses dans les négociations entre l'UE et le Royaume-Uni, tentant de s'éloigner des accusations selon lesquelles le Royaume-Uni « veut avoir son gâteau et le manger ».

Mme May a adouci certaines des lignes rouges et placé la barre haute pour l'économie et l'emploi, mais n'a pas détaillé un arrangement douanier qui fonctionnerait pour les entreprises. Sur les questions clés, il existe une certaine volonté de compromis. Dans son offre d'ouverture à l'UE sur les futures relations économiques, le Premier ministre a adopté un ton sérieux et confiant, tout en reconnaissant qu'il y aura des compromis. De manière significative, cela incluait l'acceptation que la Cour de justice européenne (CEJ) aura inévitablement un rôle à jouer dans la détermination d'une future réglementation pour les entreprises britanniques.

Et pour l'UE, il sera significatif que le Premier ministre ait réitéré son engagement à ce que le Royaume-Uni n'entreprenne pas un feu de joie de réglementation. British Marine a rejoint la voix plus large des entreprises britanniques, appelant le gouvernement à reconnaître qu'il y aura des compromis entre l'accès au marché et le contrôle. Le Premier ministre a reconnu les préoccupations des entreprises concernant les tarifs, les quotas et les multiples ensembles de contrôles réglementaires.

Pour la première fois, le Premier ministre s'est longuement exprimé sur l'avenir des secteurs de services. Le discours a reflété bon nombre des priorités pour lesquelles le secteur des services financiers britannique a fait pression, réitérant l'énorme importance du secteur au sens large pour l'économie britannique et mondiale. Cependant, lorsque le chancelier de l'Échiquier a récemment évoqué un accord de libre-échange avec l'UE qui comprenait des services financiers, celui-ci a rapidement été rejeté par l'UE.

Sur la mobilité et la qualification des travailleurs, le Premier ministre a affiché les bonnes intentions. Le Royaume-Uni cherchera à « convenir d'un cadre approprié pour la mobilité de la main-d'œuvre qui permet aux entreprises britanniques et aux professionnels indépendants de se rendre dans l'UE pour fournir des services aux clients en personne » et qu'« il serait logique de continuer à reconnaître les qualifications de chacun dans le futur."

Le gouvernement britannique a la bonne intention d'assurer « une frontière aussi fluide que possible » entre le Royaume-Uni et l'UE, et entre l'Irlande du Nord et la République d'Irlande. Cependant, encore une fois, il n'y avait aucun détail sur la façon dont cela devait être réalisé. Le Royaume-Uni va quitter l'Union douanière et le marché unique et aucun des modèles d'accès « sur étagère » à l'UE ne répond aux besoins du Royaume-Uni. Il va donc falloir trouver une solution très créative pour atteindre cet objectif. Le gouvernement a déjà publié deux options potentielles sur les douanes. La proposition de « nouveau partenariat douanier » impliquerait que les entreprises assument une charge considérable pour appliquer des tarifs différents sur les marchandises qui finissent dans l'UE par opposition au Royaume-Uni.

Il est évident que de nombreux défis demeurent. L'engagement à garantir une période de transition est le bienvenu, et le Royaume-Uni et l'UE ont convenu que cela est essentiel, bien que la durée de cette période diffère selon la personne qui parle. Le Premier ministre a réitéré que la période de mise en œuvre serait « limitée dans le temps » et « ne peut pas devenir permanente ». Il est primordial que ces bonnes intentions sur les dispositions transitoires soient transformées de toute urgence en un texte juridique convenu d'un commun accord d'ici la fin de ce mois (mars) afin d'éliminer le risque d'une falaise pour les entreprises.

La dernière chronologie
D'ici fin mars 2019 (le point officiel du Brexit), il y a un énorme travail à faire. Ici, nous décomposons la chronologie, avec certains des principaux jalons et obstacles à surmonter.

Mai 2018              Élections locales britanniques
Mai 2018              Le projet de loi sur les douanes entrera dans les Chambres du Parlement pour être débattu par les députés et les pairs
Octobre 2018       Les termes de la future relation économique à convenir
Mars 2019          Brexit Day et début de la période de transition, avec le début des négociations sur le nouvel accord
Décembre 2020 La période de transition devrait se terminer et le Royaume-Uni entame officiellement sa nouvelle relation avec l'UE

Focus de la marine britannique
Depuis le résultat du référendum en juin 2016, British Marine a travaillé avec ses membres, la Royal Yachting Association et une multitude de ministères du gouvernement britannique pour définir des domaines d'intérêt clés pour l'industrie de la marine de plaisance, des superyachts et de la petite marine commerciale. Ceci comprend:
• S'assurer que les navires britanniques conservent le statut de marchandises de l'Union et garantir le statut de TVA payée sur les bateaux d'occasion
• S'assurer que l'industrie maintient l'accès à une main-d'œuvre qualifiée après le Brexit
• Empêcher l'introduction de barrières non tarifaires entre le Royaume-Uni et l'UE, ce qui entravera considérablement les perspectives commerciales futures de l'industrie
• Délimitation des marchés à inclure dans les futurs accords commerciaux

British Marine a travaillé avec un certain nombre de comités d'associations de groupes pour aider à développer ce travail. Cela a conduit à la production d'un certain nombre de documents (disponibles pour les membres sur le site Web de British Marine) sur les principales réglementations techniques et environnementales pertinentes pour les négociations Royaume-Uni/UE.

British Marine continue de travailler avec des partenaires de l'industrie, comme la Royal Yachting Association, pour engager les ministères (par exemple, la sortie de l'UE, les entreprises, les transports, le siège social et le commerce international) pour s'assurer que les problèmes que nous avons mis en évidence comme étant importants pour l'industrie sont inclus dans toutes les négociations.

Pour plus d'informations sur l'un de ces travaux, pour poser des questions ou pour alimenter des réflexions / preuves sur l'activité de la Marine britannique, les membres peuvent contacter Andrew Harries à aharries@britishmarine.co.uk

Cette histoire est de British Marine.