PSS | Joint d'arbre

Vue d’ensemble

En plus d'être le joint mécanique marin le plus vendu dans le monde, le joint d'arbre PSS est également reconnu comme le premier joint de rénovation (marché secondaire) sur le marché mondial.

Les constructeurs de bateaux et les chantiers navals reconnaissent les avantages et la valeur de l'installation du PSS car il élimine l'entretien, l'ajustement constant et les coûts associés aux presse-étoupes traditionnels. Outre ces avantages, le joint d'arbre PSS permet d'éliminer l'eau de la cale (100 % étanche) et l'usure du propelarbre supérieur.

Le joint d'arbre PSS peut être facilement installé ultérieurement et est disponible pour des arbres allant de 3/4" à 8" (20 mm à 203 mm).

La surface d'étanchéité est créée entre un rotor rotatif en acier inoxydable (N50 pour les modèles de type B et de type C) et un stator fixe en carbone. Le stator en carbone est fixé à un soufflet en caoutchouc alvéolé (silicone pour les modèles de type B et de type C) et l'arrière du soufflet est fixé au rondin d'arbre (tube d'étambot) du bateau avec des colliers de serrage.

Lors de l'installation, le rotor en acier inoxydable est utilisé pour comprimer le soufflet alambiqué. Le rotor est ensuite fixé à l'arbre. La compression du soufflet permet aux faces du joint de rester en contact constant, tout en compensant le mouvement avant et arrière de l'arbre provoqué par le propelpoussée des lers poussant sur les supports moteur.

Le stator en carbone est alésé légèrement plus grand que le diamètre de l'arbre, ce qui lui permet de « flotter » autour de l'arbre et de compenser les problèmes mineurs de désalignement ou de vibration.

Le rotor en acier inoxydable est scellé à l'arbre avec des joints toriques. Ces joints toriques tournent avec l'arbre et le rotor et ne subissent aucune usure pendant le fonctionnement. Ce joint torique statique permet au joint d'arbre PSS d'être monté sur des arbres présentant une certaine usure ou des piqûres, contrairement aux conceptions de joint à lèvre qui nécessitent une zone propre pour que le joint à lèvre puisse rouler.

Ce type de joint facial en carbone est moins sensible à l'interruption du débit d'eau ou au fonctionnement dans de l'eau limoneuse, par rapport aux autres options d'étanchéité.