In Focus : RAD affirme que les réseaux de recharge guérissent l'anxiété liée à l'autonomie

Propulsion RAD

Rich Daltry, co-fondateur de RAD, ne recule pas devant les défis environnementaux auxquels est confronté le secteur maritime. Il déclare : « L’industrie maritime est un émetteur majeur de CO2, et un moteur de bateau moyen produit dix fois plus de CO2 qu’une voiture par km. »

C'est pourquoi son entreprise a lancé son RAD 40 – à entraînement électrique – au METS 2022 et a commencé à le livrer à ses premiers clients plus tôt cette année, notamment Hyrex en Norvège et Valkama en Finlande.

« Avec 30 millions de bateaux dans le monde, le besoin est clair, à cela s'ajoute que les moteurs à combustion interne sont bruyants, lourds d'entretien et coûteux à faire fonctionner. RAD offre une alternative crédible aux moteurs à combustible fossile, mais plus encore, nos produits de qualité supérieure éliminent de nombreuses préoccupations des utilisateurs de moteurs à combustion traditionnels en matière de fiabilité et de contrôle », explique Daltry (photo).

Son objectif est d'aider les gens à faire le changement sans compromettre les performances.

« Nous comprenons les perceptions concernant les performances des entraînements électriques et nous pensons que le RAD 40 est un produit qui surmontera toutes les inquiétudes. De -40°C à +50g de chocs, le RAD 40 a été poussé dans ses retranchements pour garantir une robustesse durable.

"L'anxiété liée à l'autonomie peut être un obstacle pour les personnes qui souhaitent passer à l'électrique, mais avec l'apparition de réseaux de recharge rapide toujours plus nombreux dans de plus en plus d'endroits et l'amélioration de la durée de vie de la batterie, vous pouvez aller beaucoup plus loin que vous ne le pensez."

Les corridors électriques se développent rapidement, comme dans le Sud-Ouest du Royaume-Uni et en Italie plus RAD fait partie de ZENOW, un partenariat d'entreprises et d'organisations maritimes britanniques dirigé par RS Electric Boats. Le projet vise à déployer le plus grand réseau mondial de bateaux électriques, tous propulsés par RAD, et à les coder pour un service commercial. Le projet s'étend sur Londres et le sud-ouest avec des partenaires tels que l'Agence pour l'Environnement, les commissaires portuaires, la Royal Yachting Association (RYA) et les académies de voile.

Daltry dit qu'il a été choisi parce que le RAD 40 « est la première feuille blanche conçue hors-bord dans la gamme 40 kW qui rompt avec les contraintes du format hors-bord à combustion interne traditionnel ». En tant que tel, il se présente également sous une forme compacte qui libère de l'espace sur le bateau et offre une direction à 180 degrés et, selon l'entreprise, nécessite un entretien minimal, « faisant des jauges de carburant douteuses et des filtres obstrués une chose du passé. Les coûts de fonctionnement sont réduits par rapport aux systèmes alimentés par des combustibles fossiles et il est prêt à être utilisé partout et quand vous en avez besoin », dit-il.

Actuellement, l'entreprise travaille avec d'autres constructeurs de bateaux sur « des solutions sur mesure qui s'intègrent parfaitement à la coque d'un bateau ». Nous proposons l'ensemble complet avec un système de commande drive-by-wire et des câbles pour une installation facile. L'étiquette RAD, l'accélérateur RAD, le volant et l'interface de batterie sont livrés en standard, et nous proposons une gamme de batteries adaptées aux besoins de chaque client.

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Cette page a été traduite de l'anglais par GTranslate. L'article original a été rédigé et/ou édité par l'équipe MIN basée au Royaume-Uni.

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