Le Pulse 63 de RS Electric fait ses preuves avec SailGP

Dans ce qui devrait être le premier de nombreux programmes conjoints, RS Electric affirme que son Pulse 63 a obtenu d'excellents résultats au Etapes européennes du SailGP championnat du monde de voile.

Dans le cadre de ses initiatives de développement durable, SailGP affrète des semi-rigides électriques dans des rôles opérationnels là où c'est possible. Des Pulse 63 ont été utilisés à Plymouth, St Tropez et Cadix pour une combinaison d'objectifs.

"Nous avons utilisé le RS Pulse dans une variété de rôles", explique Tom Verity qui s'occupe de la division développement durable de Voile GP. «En tant que bateau médiatique pour les photographes, en tant que maréchal de parcours patrouillant le périmètre aidant à maintenir l'intégrité et les limites de l'événement, et en tant que bateau entraîneur pour le programme SailGP Inspire (utilisé à la fois pour l'entraînement et le remorquage) où il a vraiment excellé. Son efficacité à basse vitesse est vraiment impressionnante, permettant une journée complète avec une seule charge.

Verity cite trois aspects particuliers qui rendent le Pulse « dans l'ensemble extrêmement impressionnant ». Tout d'abord, précise-t-il, il a une très bonne consommation d'énergie à basse vitesse. Deuxièmement, il est vraiment maniable avec un rayon de braquage serré et une excellente maniabilité, et troisièmement, l'espace de pont à l'arrière est inégalé (c'est un stern drive plutôt qu'un hors-bord). Il dit que la recharge était facile à intégrer dans les journées sur l'eau.

Outre sa portée et ses capacités de manipulation, l'équipe RS a été particulièrement satisfaite de la charge du Pulse qui s'est déroulée de manière transparente et rapide.

« Nous avons pu accéder à un chargeur rapide à Plymouth et j'ai été étonné de la rapidité avec laquelle le bateau s'est chargé ; en une heure, nous avons presque obtenu une charge majoritaire en attendant le déjeuner », explique Thomas Herbert-Evans, responsable du programme jeunesse (SailGP Inspire), qui a conduit le Pulse à Plymouth.

Les Pulses étaient soutenus par une infrastructure de recharge électrique intégrée à Plymouth, gracieuseté d'Aqua superPower. Plymouth a allumé une série de Aqua superpuissanceplus tôt en 2022, créant le premier hub e-marine du Royaume-Uni d'installations de recharge à terre pour les bateaux électriques. L'entreprise a également fourni des points d'alimentation temporaires à Cadix.

Le fait que le Pulse 63 ait été reconnu comme un leader dans son domaine témoigne de la conception et du développement du bateau électrique.

Jon Partridge, PDG de groupe d'entreprises maritimes de RS, dit qu'il est ravi que le Pulse ait été sélectionné pour faire partie d'une plateforme internationale qui se consacre à la promotion d'alternatives durables et d'un avenir plus propre.

"C'était vraiment merveilleux de voir des bateaux électriques dans le cadre des événements", dit-il. "Le Pulse a gagné sa place dans la flottille non seulement en étant propre, mais aussi par sa conception robuste, sa nature pratique et ses références innovantes. Mais nous ne nous reposerons pas sur ce que nous avons créé jusqu'à présent, nous développons et peaufinons constamment le design pour nous assurer qu'il est le meilleur possible. Maintenant qu'il a été entièrement testé dans ces environnements, nous savons ce qu'il peut accomplir et quelles sont les prochaines étapes pour développer ses capacités.

Herbert-Evans dit qu'il a également été impressionné par la puissance de la batterie du Pulses.

"Nous sommes allés à St Tropez et avons utilisé quelque chose comme neuf pour cent de la puissance de la batterie après une longue période à flot à moins de 8 nœuds (arrêt/démarrage)", dit-il.

« La première chose qui m'a frappé, c'est le silence du Pulse et sa propreté. J'aime beaucoup la plate-forme de niveau qui vous permet d'avoir beaucoup de bateaux autour de vous à la fois. La plate-forme elle-même est incroyablement stable avec la conception de la coque cathédrale et adaptée pour transporter plusieurs passagers en toute sécurité.

"Après de nombreuses années de conduite de semi-rigides, je pense que c'est fantastique, surtout avec le prix du carburant en ce moment. Un semi-rigide de cette taille pourrait facilement consommer 100 £ de carburant par jour. . . [cela] change l'avenir du motonautisme et offre la meilleure solution verte sur le marché.

"Il va sans dire qu'avoir une option non polluante sur l'eau est un must."

« Le modèle de location et de recharge électrique nous a permis de retirer les combustibles fossiles de la flotte », explique Verity. «Nous affréterons localement là où nous le pourrons. À court terme, nous chercherons à apporter une solution plus durable aux événements - mais même le transport de Pulses vers les autres étapes européennes fait prendre conscience des rôles dans lesquels l'essence a diminué.

Une conception spacieuse et robuste pour le Pulse était un must pour RS Electric qui voulait initialement créer un bateau électrique commercial spécialement conçu pour l'application de la loi, la protection des frontières, la sécurité et les marinas. Il sera également disponible en configurations loisirs et superyacht pour les propriétaires de bateaux privés qui souhaitent réduire leur empreinte carbone.