RYA et BM se joignent à la campagne pour contester les plans post-Brexit de HMRC

La Royal Yachting Association (RYA) et la British Marine (BM) ajoutent leur voix à la campagne pour contester les plans post-Brexit de HMRC pour les bateaux de plaisance privés.

Les organismes de l'industrie maritime disent qu'ils travaillent depuis un certain temps pour établir ce que l'avenir réserve aux plaisanciers maintenant que la période de transition est terminée et pour clarifier les mesures que le gouvernement entend mettre en place pour la TVA, les droits d'importation, les marchandises retournées Relief (RGR) et Admission Temporaire (TA).

Dans le but de résoudre les problèmes et d'élaborer des orientations pratiques, la RYA et le BM se sont efforcés de collaborer avec diverses équipes politiques du HMRC pour fournir des connaissances et une expérience du secteur. Cette semaine, ils ont écrit au directeur général du HMRC appelant à une approche holistique de la part du département et à un réexamen des problèmes fondamentaux qui ont de plus en plus un impact négatif sur les plaisanciers privés, le marché des bateaux d'occasion et l'industrie maritime britannique en tant que entier. La lettre décrit les principaux problèmes et propose des solutions viables.

La lettre demande le réexamen du délai de grâce d'un an accordé en octobre 2020 par HM Treasury en ce qui concerne la condition de trois ans pour RGR, qui ne comprend pas les nombreux facteurs qui affectent le rapatriement des navires, y compris les restrictions de voyage en cas de pandémie mondiale. , les restrictions d'immigration de l'espace Schengen, les restrictions d'assurance et la durée de la saison de navigation. La RYA et le BM estiment qu'une extension à 3 ans est nécessaire pour reconnaître cela et les restrictions de la pandémie de Covid-19 en cours.

Des conseils incorrects ont été fournis par le HMRC sur l'allégement de la TVA en avril 2019 et à nouveau le 3 novembre 2020, qui n'a été corrigé que le 17 décembre 2020. Cela a eu pour conséquence que les propriétaires de bateaux n'ont pas suffisamment averti qu'ils seraient assujettis à la TVA à l'importation à partir du 1er janvier 2021 s'ils n'avaient jamais possédé leurs bateaux au Royaume-Uni. La RYA et la BM ont déclaré qu'il était déraisonnable pour le gouvernement de retirer ses citoyens et résidents de l'UE et de ne pas les laisser rapatrier leurs bateaux au Royaume-Uni dans le cadre du « paquet de retrait ». Cela pénalise inutilement les citoyens et les résidents britanniques en raison de l'approche «taille unique» qui a été adoptée pour reproduire l'allégement des marchandises retournées par l'UE dans la législation britannique et ne reconnaît pas les libertés dont jouissaient les citoyens de l'UE.

La lettre demande également au HMRC de préciser le statut des bateaux qui se trouvaient en Irlande du Nord à la fin de la période de transition et les exigences de déclaration des plaisanciers pour satisfaire au protocole Irlande/Irlande du Nord.

"Après des mois de dialogue avec des responsables et d'échanges avec les ministres du HMRC, nous lançons maintenant un appel direct au directeur général du HMRC pour qu'il assure la coordination afin de résoudre d'urgence les problèmes en suspens et de fournir des orientations claires et sans ambiguïté que nous pouvons partager avec nos membres", a déclaré Howard Pridding, directeur des affaires extérieures de la RYA. «Jusqu'au 31 décembre 2020, les ressortissants britanniques ont utilisé leurs bateaux en Europe, voyageant dans les pays de l'UE27, exerçant leur droit à la liberté de circulation et se conformant aux exigences de l'Union en matière de marchandises et de TVA. Les propriétaires de bateaux ne considèrent pas leurs bateaux comme des marchandises qui ont été exportées et importées. Ce sont des biens personnels qu'ils ont utilisés comme moyen de transport pour voyager à titre privé.

Lesley Robinson, PDG de British Marine, commente : « Le fait que les citoyens britanniques ne voudront pas ramener leurs navires au Royaume-Uni pour les vendre en raison du risque de devoir payer la TVA, créant ainsi une situation où tous les bateaux d'occasion venant de l'UE coûtera 20 % plus cher, aura un impact dramatique non seulement sur les ventes de bateaux au Royaume-Uni, mais surtout sur l'emploi. Notre dernière lettre présente une solution raisonnable et sensée à la situation et, aux côtés de la RYA, British Marine continuera de représenter les meilleurs intérêts de nos membres et de l'industrie maritime.