Scandale des yachts de luxe construits au Royaume-Uni avec du teck birman illégitime
LONDRES : Alors que le London Boat Show s'ouvre cette semaine (10-14 janvier), l'Environmental Investigation Agency (EIA) basée à Londres a averti que deux des plus grands exposants avaient construit des yachts pour le marché du luxe avec du teck illégitime du Myanmar.
Les recherches de l'EIA révèlent que le teck birman entrant dans les chaînes d'approvisionnement des deux plus grands constructeurs de yachts du Royaume-Uni, Sunseeker International et Princess Yachts International, a été commercialisé en violation du Règlement sur le bois de l'Union européenne (RBUE).
Le RBUE est en vigueur depuis 2013 pour lutter contre l'exploitation forestière illégale et le commerce associé de bois volé.
Sunseeker et Princess Yachts exposent tous deux au London Boat Show et ont été signalés en 2017 comme ayant des carnets de commandes à terme d'une valeur commune de plus d'un milliard de livres sterling ; une écrasante majorité de ces navires auront des ponts en teck birman.
NHG Timber et la société belge Vandercasteele Hout Import sont les fournisseurs de teck birman des chaînes d'approvisionnement de Sunseeker et Princess Yachts. Les sociétés Moody Decking et DA Watts & Sons utilisent ce teck pour produire des ponts pour Sunseeker et Princess Yachts.
Les autorités britanniques ont confirmé que NHG Timber avait été jugée en infraction avec le RBUE pour le commerce du teck birman, une décision signifiant que toutes les entreprises connues pour mettre du teck birman sur le marché britannique ont désormais été jugées en infraction.
Cette mesure a été prise par l'autorité compétente du RBUE du Royaume-Uni - Réglementation au Département des affaires, de l'énergie et de la stratégie industrielle - à la suite de la soumission de cas par l'EIA et interdit à toute entreprise de mettre du teck birman sur le marché jusqu'à ce qu'elle puisse prouver sa conformité. avec la loi.
Il a également été constaté que Vandercasteele commerçait en violation du RBUE et a fait l'objet d'une application similaire en Belgique à la suite de la soumission d'un dossier par l'EIA.
Dans un communiqué, EIA a déclaré : « Sunseeker et Princess Yachts ont contracté Moody Decking et DA Watts & Sons pour fournir des ponts en teck à leurs yachts. Il semble que le teck sur ces yachts commercialisé depuis l'entrée en vigueur du RBUE ait été commercialisé de manière illégitime. Bien que le RBUE ne réglemente pas Sunseeker et Princess Yachts, leur demande de teck birman contribue à stimuler le commerce au Royaume-Uni et leurs clients reçoivent involontairement des produits en bois non conformes.
« Le Myanmar a reconnu que la lutte contre l'exploitation forestière illégale et le commerce criminel associé est une priorité pour lutter contre la corruption et le manque de transparence, mais la demande continue de teck birman par les chantiers navals européens tels que Sunseeker et Princess Yachts sape cela.
« Si les entreprises ne sont pas en mesure de s'approvisionner en teck birman commercialisé légalement, elles doivent alors utiliser des alternatives légales facilement disponibles. »
Le RBUE ne réglemente que l'acte de premier placement du bois. Les entreprises forestières réglementées qui fournissent du teck aux chaînes d'approvisionnement des yachts Princess et Sunseeker comprennent :
- NHG Timber (Royaume-Uni)
- Vandercasteele Hout Import (Belgique) Chacune de ces sociétés a été reconnue en infraction avec le RBUE.
Les entreprises de ponts qui fournissent les chaînes d'approvisionnement des yachts Princess et Sunseeker sont :- Moody Decking (Royaume-Uni)
- DA Watts & Sons (Royaume-Uni) Ces sociétés ne sont pas réglementées par le RBUE.
