La fin du salon nautique de Londres ?
Je voudrais dire que j'ai été très surpris de recevoir hier l'e-mail de British Marine annonçant la fin du London Boat Show.
Cependant, je dois dire que le mouvement du cher vieux Earls Court a toujours eu le son lointain de « ce n'est peut-être pas la meilleure voie à suivre ». D'accord, les voyages vers la zone boueuse qui deviendrait - finalement - le London Boat Show étaient passionnants car le lieu devenait progressivement assez intelligent, avec des voyages à travers la Tamise en téléphérique et des hôtels surgissant partout.
Mais je dois dire que j'ai toujours senti qu'il manquait quelque chose.
La zone autour d'ExCeL ne semblait jamais rattraper son retard, ce qui allait toujours être un problème. C'était, après tout, une région de l'East End où beaucoup de ceux qui y vivaient sont les descendants des hommes qui travaillaient sur les quais.
D'autres zones – Canary Wharf, par exemple – semblaient se transformer naturellement en une zone animée de pubs, de boutiques et d'appartements. Mais les bâtiments de l'autre côté du quai ont-ils changé ? Je ne suis pas allé à ExCeL depuis un certain temps, donc je suis probablement un peu dépassé, mais il m'a toujours semblé que la région avait du mal à s'éloigner de l'East End.
Je me souviens d'être allé sur le site boueux d'ExCeL sur ma Honda 750 pour recevoir une paire de bottes Wellington pour patauger dans la boue, en me demandant en quoi la zone allait devenir. Il avait certainement tous les attributs d'un site passionnant, même si les environs étaient à peine dans la même ligue.
Peut-être que les nombreux fervents dévots d'Earls Court (j'étais l'un d'entre eux, vivant à l'époque juste en bas de la rue de la station de métro Earls Court), ne pouvaient tout simplement pas (ou ne voulaient pas) faire le voyage jusqu'à ExCeL.
Le voyage à ExCeL a toujours été un problème pour la plupart. D'accord, si vous restiez dans un hôtel local pendant la durée, c'était acceptable, mais nous vivions un peu dans un cocon pendant la durée, ne prenant que des autocars pour aller aux différents événements prévus pendant toute la durée du spectacle.
Remarquez que certains de ces événements valaient bien la soirée; bateaux fluviaux, événements théâtraux locaux, dîners dans les pubs - il se passait toujours quelque chose. Et, bien sûr, la zone ExCeL était envahie par les hôtels.
Mais je dois dire que je ne m'inquiéterai pas de ne jamais revenir à ExCeL. Et British Marine a maintenant la perspective excitante de proposer quelque chose peut-être complètement différent.
Cette perspective sera entre les mains du nouveau garçon sur le bloc Gregg Munford pour l'année de son nouveau président, après quoi Ian Cooke prendra les rênes.
Je pense que David Pougher a pris d'excellentes décisions dans des moments difficiles. Et je pense que Gregg et Ian continueront dans la même veine…
Marine Industry News
Salut Pierre,
Merci pour vos newsletters, elles semblent toujours contenir quelque chose qui m'intéresse, alors continuez-les.
Mais votre point de vue sur la disparition de la série est similaire au mien. J'ai assisté à plusieurs reprises au spectacle à Earls Court et il y avait certainement un buzz à ce sujet qu'Excel semblait avoir perdu. Le spectacle lui-même est devenu un endroit que je sentais jusqu'à ces deux dernières années, je devais y assister, puis le METS a explosé et j'ai perdu tout intérêt pour ce long trajet vers Londres car le spectacle rétrécissait simplement chaque année et perdait l'attrait pour moi de rencontrer des gens. de l'industrie des superyachts, c'est en fait devenu une sorte d'événement vestimentaire avec quelques grands yachts pour faire bonne mesure.
Peut-être que les pouvoirs en place chez British Marine peuvent proposer une alternative, quelque chose sur les lignes de METS serait génial, nous avons Southampton, mais METS semble couvrir toutes les bases, l'industrie au Royaume-Uni a besoin d'un lieu de rencontre pour les professionnels , pas tous membres de la British Marine, (je ne le suis pas) car nous quittons l'Europe encore plus.
Salutations,
Colin
Ce n'est pas un choc – c'est une rumeur, des rumeurs qui circulent depuis 5 ans, mais le mettre sur le compte du lieu du spectacle est trop simpliste. Qu'en est-il de tous ces exposants qui n'auraient jamais pu exposer les bateaux qu'ils ont fait par manque d'espace à Earl's Court - qu'ils soient de la taille d'un bateau ou qu'ils attendent de se mettre dans la peau d'un homme mort pour un lieu d'exposition pour les petits exposants ? Les « dévots » d'Earl's Court n'ont jamais laissé une chance à Excel. Partout, les salons de tous les secteurs de l'industrie sont en difficulté parce que les temps sont différents et c'est également le cas de l'industrie maritime. C'est la tendance dans les habitudes d'achat, la possession de bateaux, les ventes sur Internet….Excel est un centre d'exposition moderne, peut-être un peu sans caractère, mais les liaisons routières, ferroviaires et aériennes sont bien meilleures qu'Earl's Court ne l'a jamais été.
Dieu merci, quelqu'un a pris une décision pragmatique en reconnaissant que les temps ont changé.
ENFIN!! Le bon sens prévaut. Je suis dans l'industrie depuis plus de 30 ans. Quand je demande à mes clients vers décembre s'ils ont l'intention d'aller au London Boat Show en janvier, la très grande majorité n'en a pas l'intention, mais ils déplorent le fait qu'il ait même quitté Earls Court. Depuis son passage à Excel, le London Boat ?? Le spectacle a certainement dépassé son accueil et les "Little Boys" en avaient marre du battage médiatique des "Big Boys", qui ont crié longuement et durement à quel point le spectacle était important pour eux comme si le reste de l'industrie maritime valait très peu . Cependant, pouvons-nous vraiment croire que toutes leurs ventes aux salons nautiques étaient le résultat d'achats impulsifs de la brigade de plusieurs millions de livres…. Je ne crois pas qu'ils l'étaient. Peut-être qu'ils ont été préparés à l'avance avec diverses incitations d'une sorte ou d'une autre….. Que vont faire ces « Big Boys » maintenant ? Probablement la même chose qu'avant, courtiser et tenter leurs clients, les boire et les dîner, qui sait ? Mais une chose sera certaine…. il sera probablement sans leur plate-forme annuelle pour crier… Mais attendez ! J'oublie qu'il y a le merveilleux et propre salon nautique de Southampton, adoré par l'écrasante majorité des clients et des exposants ! Ce sera peut-être une occasion annuelle encore plus importante, où TOUS les exposants du secteur maritime, quelle que soit leur station, pourront véritablement crier haut et fort sur l'importance de cette extravagance annuelle du salon nautique pour l'industrie maritime britannique et la contribution financière qu'elle apporte au Royaume-Uni. économie.
Vous semblez fonder vos conclusions sur ce qui fait un salon nautique, sur la base de la qualité et de l'importance d'une fête dans la localité le soir. Alors que nous, exposants, devons endurer une ambiance de soirée qui n'est pas aussi amusante qu'à l'époque d'Earl's Court, notre objectif principal doit être nos clients, et ils ont tendance à rentrer chez eux le soir, donc la qualité des bars et des restaurants est peu d'importance pour eux.
Ce qui est plus important, c'est l'expérience qu'ils ont au salon, et là je suis d'accord avec vous. Le London Boat Show a depuis longtemps perdu son mojo. Quand j'étais sur le conseil d'administration du salon nautique, j'ai crié fort pour répondre à la diminution du nombre de bateaux. Un salon nautique sans bateaux ne va jamais enthousiasmer les visiteurs. NBS a ignoré l'appel à faire quelque chose de drastique pour ramener les exposants qui viennent à Southampton, mais pas à Londres. Aucun d'entre nous n'a vraiment besoin d'un autre gadget de cuisine ou d'un jacuzzi !
Le plan de 5 jours de l'année dernière était une solution intéressante mais douteuse, et n'a pas fonctionné. Beaucoup moins de visiteurs, encore plus déçus, et les exposants ont vu, au maximum, 20% d'économie, pour cette réduction de 50% de temps et de visiteurs. Et sans deux week-ends pour répartir la charge, le week-end était un bordel
Le spectacle DOIT déménager d'Earl's Court. Le hall était destiné à devenir un bloc d'appartements et le salon nautique devait accueillir des bateaux de plus de 50 pieds. Excel était la seule réponse. L'emplacement peut être un problème, mais ce n'est pas LE problème.
Je ne suis pas surpris de l'appel à l'annulation du London Boat Show. Je suis cependant abasourdi par Mr Pougher, au nom des Salons Nautiques, lui reprochant un manque de soutien de la part des exposants dans le Communiqué de Presse. Le problème est que NBS n'a pas écouté. Ils n'ont pas écouté la contingence des concessionnaires exposants allemands qui venaient les voir pour plaider pour un salon de 9 ou 10 jours, ils n'ont pas écouté les grands constructeurs qui voulaient garder deux week-ends, ils n'ont pas écouté les cris unanimes pour éloigner le timing de Londres du salon nautique de Düsseldorf, et ils n'ont pas écouté les commentaires de la recherche des visiteurs de 2010 qui ont dit que la réduction des caractéristiques et du nombre de bateaux (dont Earl's Court était célèbre) était la principale raison pour laquelle les visiteurs étaient avoir une mauvaise expérience. C'est sur les cartes depuis
Le communiqué de presse de British Marine semblait blâmer les exposants eux-mêmes de ne pas s'engager pour une deuxième année d'un salon de 5 jours. Mais British Marine savait dès le moment où l'annonce du nouveau format de 5 jours est sortie que cela allait être un désastre pour les fabricants et les détaillants de bateaux et en effet c'était……
Deux week-ends de personnes entassées dans un week-end, des files d'attente pouvant aller jusqu'à deux heures pour monter sur un bateau, aucune possibilité pour le personnel de vente de faire autre chose que le contrôle des foules et aucune possibilité pour les clients intéressés de revenir au salon après le week-end pour avoir un deuxième regard et confirmer la décision d'achat. Et puis les organisateurs ont claironné le succès du spectacle car il y aurait eu plus de « buzz » et une fréquentation quotidienne globale
légèrement en hausse par rapport à l'an dernier. Ils ont complètement omis de signaler que cela signifiait vraiment que le nombre total de personnes visitant le spectacle est passé d'environ 90,000 55,000 à seulement XNUMX XNUMX !
Donc aucune chance de parler aux gens, les coûts d'exposition pendant cinq jours changent à peine de celui de 10 jours et puis deux fois moins de personnes ayant la possibilité de se plonger dans le rêve de posséder un bateau. Quelle folie !.
Je dois ajouter que lors d'une réunion avec British Marine et les principaux distributeurs de bateaux, il a été clairement indiqué que l'industrie soutiendrait le salon de tout cœur s'il revenait au format précédent des 10 jours.
Les commentaires d'Ashley et Peter sont justes. BMF/NBS n'a pas écouté et dans certains cas n'a même pas consulté les exposants de LBS Excel avant de passer au format 5 jours.
Quant à l'avenir, qui sait. L'opération ferroviaire London Cross ouvre bientôt (40 minutes d'Heathrow aux portes d'Excel) Il y a un besoin pour un salon nautique à Londres (90,000 10 clients potentiels ont visité les XNUMX derniers jours du salon)
Cependant, afin d'augmenter ce 90K, il faut réfléchir sérieusement à quand. Excel est le seul site de la région de Londres pouvant accueillir de grands bateaux exposés. Et si Peter Nash avait visité Excel pour voir par lui-même, il aurait vu que les choses ont changé pour le mieux. L'est de Londres n'est plus un terrain vague que le temps a oublié ! Le nouveau format de mise en page pour le spectacle de cinq jours a été un succès, la raison de l'échec était la réduction de la réduction de 10 à 5 et le fait que le spectacle était en janvier alors que Jo Public se remet encore des vacances de Noël, skiant toujours ou profitant le soleil de la Barbade, remettre leurs enfants à l'école et enfin vider leurs bacs commerciaux après les 10 à 14 jours de vacances de Noël !
Désolé d'ajouter un autre commentaire, mais je suis surpris que de nombreux exposants continuent d'évoquer le déménagement d'Earls Court. Le salon est passé à Excel il y a plus de quatorze ans ! Très peu de rédacteurs en chef des principaux magazines de yachting étaient alors rédacteurs en chef et ils doivent se demander sur quoi tout le monde se plaint. La plupart de nos clients n'étaient même pas intéressés par les bateaux il y a 14 ans, ou s'ils l'étaient, ce ne seraient pas les mêmes bateaux/moteurs/accastillage/équipements/vacances qu'aujourd'hui.