L'histoire fascinante d'Octopussy, "le superyacht qui ne pouvait pas être construit"

Lorsqu'un entrepreneur américain, John Staluppi, a décidé au début des années 1980 qu'il voulait le superyacht le plus rapide au monde - un qui pourrait franchir la barrière des 50 nœuds (57.5 mph) - chaque chantier naval lui a dit que cela ne pouvait pas être fait. Tous les chantiers navals sauf Heesen Yachts aux Pays-Bas.

Il a relevé le défi avec un style spectaculaire, livrant Octopussy en 1988 - un bateau de la taille d'une petite maison qui était en fait capable de battre le record du monde à 53.17 nœuds (61 mph). Et maintenant, un nouveau documentaire a révélé l'histoire fascinante derrière cet exploit d'ingénierie remarquable, selon le Courrier quotidien.

Intitulé Octopussy : le yacht qui n'a pas pu être construit, il raconte comment Staluppi, après avoir enquêté sur les moteurs les plus puissants disponibles, a pris la décision sans précédent d'acheter trois unités de puissance MTU extrêmement puissantes et est allé à la recherche d'un architecte naval pour concevoir un bateau autour d'eux. Mais c'était un ordre trop grand pour tous ceux qu'il approchait.

Il dit dans le documentaire : « Je ne pourrais jamais avoir le plus grand yacht du monde, mais je savais que je pouvais avoir le yacht le plus rapide du monde. [Mais] certaines personnes [j'ai approché] l'examinaient et retournaient dans les services d'ingénierie, puis revenaient et disaient « c'est impossible ».

Cependant, Frank Mulder de Mulder Design, un architecte naval qualifié des Pays-Bas, après six semaines de calculs, a déclaré que le projet était possible.

Staluppi poursuit : « Mulder a dit qu'il ne connaissait qu'un seul chantier naval qui pourrait relever le défi. Et c'est ainsi que nous avons commencé avec Frans Heesen, qui était censé être le meilleur.

Peu de temps après, lors d'une réunion à Fort Lauderdale, Heesen a accepté le défi de Staluppi de construire le superyacht le plus rapide du monde.

À une époque avant les ordinateurs, il a été le premier à dire que « s'il [Mulder] propose les bons dessins et calculs… alors je vous construirai ce bateau ».

Le documentaire révèle que Heesen était tellement confiant dans l'ingénierie et le savoir-faire de son équipe qu'il a même accepté une clause de pénalité juridiquement contraignante dans le contrat selon laquelle si Octopussy n'atteignait pas 48 nœuds (55 mph) au lancement, Staluppi n'aurait pas à prendre le bateau. ou payer le coût.

De plus, pour chaque nœud de moins de 50 ans égalé par la vitesse de pointe, le chantier naval devrait payer à Staluppi 100,000 80,000 $ (200,000 160,000 £). C'est l'équivalent de XNUMX XNUMX $ (XNUMX XNUMX £) en argent d'aujourd'hui.

Cependant, pour chaque nœud supérieur à 50, Heesen Yachts recevrait un bonus de 200,000 430 $ (345 XNUMX $ / XNUMX XNUMX £ dans l'argent d'aujourd'hui).

Staluppi déclare : « C'était un défi risqué pour un chantier naval – s'il descendait en dessous de 48 nœuds, je n'avais pas à prendre le bateau et ils me rendaient tout mon argent.

« Alors, j'ai acheté un pistolet radar. Et il [Frans Heesen] a dit 'OK, nous pouvons le faire'.

Financièrement, le chantier naval n'a pas pu survivre à une telle perte, mais le documentaire montre qu'avec la presse internationale suivant chaque mouvement de Staluppi, un ambitieux Heesen a décidé de risquer tout l'avenir de l'entreprise pour avoir l'opportunité de mettre le nom du chantier naval sur la scène mondiale.

Dès lors, chaque décision, des jets d'eau spécifiés aux appareils que l'épouse de Staluppi, Jeanette, a choisis ont été définies en fonction du poids.

Toutes les parties ont travaillé 50 heures sur XNUMX pour s'assurer que le bateau était aussi léger que possible pour faciliter l'atteinte de l'objectif de XNUMX nœuds.

Lors de son lancement en avril 1988, Octopussy avait non seulement l'air plus élégant que tout autre yacht de l'époque avec son design futuriste, mais il a dépassé toutes les attentes avec sa vitesse de pointe étonnante de 53.17 nœuds (61 mph).

Le pari était gagné. Staluppi a réalisé son rêve et Heesen Yachts est devenu une sensation internationale.

En 2015, Octopussy a subi un réaménagement avec une longueur étendue à 44 m (144 pieds), tandis que le designer new-yorkais Jeff Lincoln a modernisé son intérieur d'une manière dans laquelle aucun méchant de Bond ne pouvait supporter d'être vu.