Les hommages affluent pour Tulikettu après le sauvetage dramatique de l'équipage

Les hommages continuent d'affluer pour Tulikettu, l'Infiniti 52, après son naufrage dans l'Atlantique Nord, le mois dernier (18 avril).

Le yacht naviguait de Cascais, au Portugal, vers la base de l'équipe à Gosport, lorsqu'il est entré en collision avec un objet flottant non identifié (OVNI). Deux jours plus tard, tout l'équipage a été évacué vers un pétrolier et Tulikettu a été abandonné en mer. Les quatre membres de l'équipe de livraison ont survécu indemnes.

"Malheureusement, nous constatons de plus en plus de collisions avec des corps étrangers en mer, et les effets que cela a sur la santé de nos océans et de la communauté de la voile", déclare Brian McInnes de Composite Builders, qui a construit le yacht.

Un remorqueur de grande puissance a été envoyé pour fouiller la zone avec l'aide directe d'un avion de repérage le lendemain. La recherche a attiré une équipe multinationale, qui a produit des calculs de dérive quotidiens pour aider les spécialistes de la récupération en mer et dans les airs. Après une semaine de recherche intensive, le Tulikettu l'équipe a arrêté les recherches le 29 avril.

"J'ai passé de nombreuses nuits blanches en me demandant ce que nous aurions pu faire d'autre pour trouver notre belle nouvelle bête", déclare Arto Linnervuo, propriétaire de l'équipe de course. Cependant, le site d'information finlandais Helsingin Sanomat rapporte que le bateau avait un localisateur qui ne fonctionnait pas lorsque ses batteries étaient mouillées.

Voile Anarchie a appelé à suspendre les spéculations sur l'incident. Il n'y a pas de détails sur si l'OVNI est entré en collision avec le bateau de front ou si c'était le foil qui a endommagé le boîtier. Tout commentaire à ce sujet serait inutile, dit le site Web, et en tant que tel, il serait non seulement sage mais juste d'attendre que l'équipe et les personnes impliquées dans l'incident clarifient leur point de vue sur ce qui s'est passé.

Le soutien a été écrasant pour l'équipe et ce qu'elle espérait et espère accomplir sur les réseaux sociaux.

"Les revers font partie de ce sport… avec l'attitude que vous avez, vous y arriverez", a déclaré un commentateur sur Instagram, et "Je suis convaincu que vous transformerez cela en une opportunité de devenir plus fort que jamais", déclare un autre.

Des questions sont posées sur la construction du bateau. "Je serais intéressé de savoir si le bateau avait une flottaison interne (mousse, airbags) et des compartiments étanches", explique l'un Facebook utilisateur. «Il est étiqueté comme un yacht de course au large à grande vitesse, ce qui signifie que lorsque des collisions avec des objets dans l'eau (déchets, gros poissons, troncs d'arbres, etc.) se produisent à grande vitesse, des dommages structurels se produiront et l'intégrité de l'étanchéité sera perdue. J'espère que toutes les leçons apprises se retrouveront dans les navires jumeaux et les modèles ultérieurs.

Étant donné que l'équipage a attendu deux jours avant de lancer l'EPIRB, il semble probable que les personnes à bord espéraient Tulikettu serait capable de retourner à la base en boitant.

« Le bateau s'est terminé tristement. Ce fut un revers écrasant pour le projet, mais je n'ai même pas envisagé qu'il touche à sa fin. Un nouveau chapitre commence », a déclaré Linnervuo Helsingin Sanomat.

« Nous avons réalisé que de telles activités comportent leurs propres risques et dangers. Notre système de sécurité a joué et l'équipage a été mis en sécurité. Il y a toutes sortes de rugissements en mer. Nous ne devinons même pas ce que cela aurait pu être.

"Maintenant, il reste beaucoup de paperasse et de linge à laver. Heureusement, dans l'accident, nous avons eu le temps de naviguer sur le bateau pendant près de 5000 XNUMX milles nautiques. Nous avons montré que le bateau respecte, voire dépasse, les exigences pour atteindre nos objectifs.

Le prochain modèle, et son pedigree international, est un thème populaire.

"Elle était magnifique et sa création a été un énorme effort international. J'espère que vous parviendrez à reconstruire à temps », déclare un commentateur sur Facebook.

"Le navire peut être remplacé et je m'attendrais à une spécification plus élevée étant donné l'opportunité de le faire. Mieux vaut s'occuper. J'adorerais voir un gréement SRW sur un yacht Infinity », déclare l'un d'eux, et « la version 2 sera l'occasion d'obtenir absolument tout parfait aux frais de la compagnie d'assurance », déclare un autre.

"Je n'oublierai jamais le sentiment quand Tulikettu s'est appuyée sur son foil et s'est élevée au-dessus des vagues pour la première fois, atteignant sans effort des vitesses de bateau de 28 nœuds sans l'aide des vagues de surf, et la vitesse du vent ne s'approchait même pas de la vitesse de notre bateau à l'époque », dit Linnervuo.

"Très lentement, mes pensées commencent à regarder vers l'avenir, ce qui me donne de la force dans cette situation dévastatrice. Perdre un navire aussi révolutionnaire qui avait attiré tant d'attention et d'intérêt dans la communauté mondiale de la voile est, après de nombreuses années de travail, l'un des moments les plus difficiles de ma vie, mais abandonner nos objectifs et mon rêve de gagner quelque chose de grand ensemble avec mon équipe de course au large entièrement finlandaise sur la scène internationale des courses au large des grands prix serait bien pire.

Linnervuo affirme que la collaboration de l'équipe avec Infiniti Yachts se poursuivra. Pendant ce temps, il continuera à s'entraîner et à concourir avec d'autres yachts de course au large (Xtra Stærk Ocean Racing Society) et affrétera potentiellement d'autres bateaux de compétition.

Conçu par Hugh Welbourn, l'Infiniti 52 est le premier yacht de course/haute performance assisté par foil développé pour la production semi-personnalisée. Marine Industry News rendu compte de ses essais en mer il y a quelques semaines à peine.

"L'Infiniti 52 a montré tous les signes d'être le meilleur yacht à avoir été équipé de DSS jamais. Son comportement et son équilibre étaient impeccables et sa vitesse facile à trouver. Après avoir passé tant de temps à développer et à construire le Tulikettu sa perte est une déception importante, même si la coque deux est bien avancée et la coque trois devrait commencer dans quelques semaines », a déclaré Gordon Kay, fondateur d'Infiniti Yachts.

"Je parle au nom de toute l'équipe de Composite Builders et de toutes les personnes impliquées dans l'obtention Tulikettu sur l'eau, comme nous sommes navrés d'apprendre le malheureux accident avec ce magnifique yacht. Au cours de sa courte vie, les performances du bateau ont dépassé les attentes. . . Nous sommes heureux que l'équipage soit en sécurité et espérons revoir très bientôt Arto et son équipe sur l'eau », commente McInnes.

Les commentaires sont fermés.

Cette page a été traduite de l'anglais par GTranslate. L'article original a été rédigé et/ou édité par l'équipe MIN basée au Royaume-Uni.

Passer au contenu