Infiniti 52 atteint 28 nœuds lors des essais en mer du Solent

La première Infiniti 52 Tulikettu fait des essais en mer dans le Solent, suite à sa livraison à son nouvel armateur finlandais Arto Linnervuo.

Lors des premiers essais en mer, Tulikettu atteint plus de 28 nœuds, avec plus de 30 nœuds prévus. Marque basée à Gibraltar Yachts Infiniti dit que le yacht de course a impressionné son équipage avec "une vitesse facile et une attitude de proue".

"Sur l'Infiniti 46, nous avons fait plus de 30 nœuds quatre fois en une nuit. C'est un bateau beaucoup plus grand et moins impacté par les vagues, il fera donc confortablement plus de 30 nœuds », déclare Gordon Kay, fondateur d'Infiniti Yachts. "Je m'attends également à voir des moyennes élevées à de bons angles car nous avons toutes les voiles pour le faire aussi. Ensuite, il s'agira de développer les techniques car ce sont les bonnes moyennes qui font gagner les courses, pas les pointes de vitesse.

"Le bateau est configuré d'une manière incroyablement simple. Il n'y a pas de mystère quand on regarde le plan de pont. Vous pourriez descendre d'un J / 111 et continuer sur celui-ci et si vous saviez comment utiliser les verrous de drisse, vous ne feriez plus de yachting. Il n'y a rien de particulièrement complexe.

Conçu par l'architecte naval Hugh Welbourn, pionnier du voilier à foils, l'Infiniti 52 est le premier yacht de course/haute performance assisté par foil développé pour une production semi-personnalisée. C'est aussi le seul 52 équipé d'un foil latéral rétractable Dynamic Stability Systems (DSS), la même technologie que celle utilisée sur Canova, Voilier de l'année aux Superyacht Awards 2020, et le Quant 23, considéré comme le premier quillard à foils au monde.

Infiniti Yachts indique que lorsque le foil est déployé juste sous l'eau sous le vent, le DSS fournit un "moment de redressement à la demande" ; fournir plus de portance plus le bateau (et le foil) passe rapidement dans l'eau, tout comme ajouter du poids d'équipage au rail ou du lest à la quille. Le résultat net est une augmentation significative de la vitesse.

"Le premier projet avec notre Xp 44 était de voir où nous en étions en tant qu'équipe et ce qui est nécessaire pour bien faire dans les plus grandes courses RORC", explique Linnervuo. "Nous sommes arrivés au stade où nous pouvions être compétitifs en équipe, mais nous avions atteint notre apogée - si nous voulions sérieusement bien faire et gagner quelque chose de gros, nous avions besoin d'un nouveau bateau. J'ai vu que la conception des bateaux évoluait rapidement et que tout était «foil, foil, foil…» et cela devenait courant. De plus, je voulais avoir un bateau à l'épreuve du futur.

« Jusqu'à présent, j'ai trouvé le foil DSS vraiment simple à utiliser, très logique. Quand nous faisions juste des choses normales, comme au près et au largue, c'était à peu près la même chose que d'habitude, mais quand nous avions une bonne portée dans des vents plus forts, c'était en fait beaucoup plus facile que je ne le pensais. Avec ce bateau, nous aimons avoir un angle de gîte de 10-16 degrés et je pensais que ce devait être assez difficile d'atteindre cette plage, mais c'était beaucoup plus facile que je ne le pensais.

Le bateau est très stable et le safran est vraiment bon et a un bon mordant et avec le foil, on est moins préoccupé par la surface de voilure que l'on porte et que l'on approche du bateau.

La « vitesse facile » est au cœur de la philosophie de conception de Welbourn et Infiniti affirme que cela a touché tous les domaines de l'Infiniti 52, le plus aidé par la feuille DSS. La garde-robe de voile Doyle a été conçue par le marin pro Kiwi Stu Bannatyne avec les calculs de Stefano Nava.

Conçu pour naviguer au large avec un équipage de sept personnes seulement, le programme de Tulikettu est de participer à certaines courses RORC dans la Manche et la course de la mer du Nord avant de se diriger vers la Baltique pour Gotland Runt et la nouvelle course Baltic 600 du RORC. Il s'agit de la préparation de la Sevenstar Round Britain & Ireland Race et de la Rolex Middle Sea Race, avant que l'Infiniti 52 ne se dirige vers la transatlantique pour le RORC Caribbean 600 de l'année prochaine.

Alors que l'Infiniti 52 #2 doit être lancé à la fin de cette année, Infiniti Yachts a élargi ses capacités de production en nommant un constructeur européen pour l'Infiniti 52 pour s'occuper des clients en dehors des États-Unis.