Les chances d'Auckland d'accueillir le 36e match sont renforcées

Sir Stephen Tindall, président du conseil d'administration d'Emirates Team New Zealand et l'un des chefs d'entreprise néo-zélandais et fondateur de The Warehouse Group, a annoncé qu'il prenait un congé d'un an de l'entreprise. Son congé de 12 mois, après 35 ans d'implication, s'étendra jusqu'en octobre 2018.

Un communiqué de presse officiel publié par la société cotée en bourse a indiqué que le temps mort de Tindall lui permettrait de se concentrer sur d'autres engagements, "en particulier la sécurisation de l'infrastructure nécessaire à Auckland pour accueillir une défense de la Coupe de l'America, ainsi que des opportunités pour K1W1 et le travail en cours de la Fondation Tindall.

Lorsqu'on lui a demandé de commenter davantage son rôle, Sir Stephen a déclaré à Sail-World : « Je vais travailler dur pour « m'assurer que nous l'avons à AUCKLAND ».

'Très simple.'

L'implication de Sir Stephen ajoutera une nouvelle dimension à l'analyse des quatre options de bases et à d'autres questions associées au démarrage d'une organisation de défense.

Les options du port d’Auckland – l’extension de Halsey Street est la ligne pointillée – ne devraient pas être prises en considération avant que le plan 2030 ne soit révisé. © Conseil d'Auckland http://www.aucklandcouncil.govt.nz

Le plus viable d’entre eux semble être le prolongement de Halsey Street. Cependant, près d'un tiers du Conseil d'Auckland a voté pour que cette option soit retirée de la liste des options envoyées au PDG pour une enquête et une analyse plus approfondies, et plusieurs autres ont déclaré qu'ils s'y opposaient, mais souhaitaient qu'elle soit laissée sur la liste uniquement pour le plaisir. de recevoir des commentaires sur l'ensemble des options.

Une question clé concernant toutes les options est de savoir si elles pourraient être disponibles à temps pour que les équipes puissent s’installer à la mi-2019. Les équipes sont autorisées à lancer leur premier des deux yachts AC75 après le 31 mars 2019, soit trois mois avant la date d'occupation prévue.

Un deuxième problème est la difficulté que semble avoir le Conseil d'Auckland à adopter une proposition qui n'est pas accompagnée d'un héritage ou d'un plan d'affaires. L'extension de la rue Halsey a été ajoutée à titre de « protection pour l'avenir » lorsqu'elle a été incluse dans le plan à long terme du Conseil en 2012.

La Challenger Luna Rossa revient parmi la foule rassemblée autour du port du viaduc d'Auckland après avoir participé à l'America's Cup 2000 © Bob Greiser/America's Cup

D'autres options à l'étude ont une autre utilisation prévue après la Coupe de l'America 2021 et ne prennent apparemment pas en compte une défense réussie de l'équipe néo-zélandaise, ou une reconquête de la Coupe de l'America dans le cas où elle serait perdue en 2021.

Le Conseil d'Auckland devrait négocier un accord d'organisation avec l'une des entités commerciales de Team New Zealand, et celui-ci devra être signé en vertu du protocole régissant la Coupe de l'America 2021 d'ici août 2018.

Lors des précédentes Coupes de l'America, la pratique a consisté à établir une organisation de marketing et de gestion d'événements alliée mais distincte de l'équipe de voile, qui se concentre sur la mise en place d'une défense réussie. Il est prévu qu'une pratique similaire soit adoptée à Auckland.

Si Auckland ne parvient pas à obtenir la signature d'un accord d'accueil avant la date limite du Protocole, le 36e match de l'America's Cup se déroulera alors dans un lieu italien.

Histoire et images avec l'aimable autorisation de sail-world.com