Bestaven remporte le Vendée Globe, Herrmann chute, Lièvre franchit l'équateur (update 28Jan21)

Yannick Bestaven (Maître Coq IV) remporte le neuvième Vendée Globe, Charlie Dalin (Apivia) est deuxième et Louis Burton (Bureau Vallée 2) troisième.

Yannick Bestaven, le skipper français de 48 ans de Maître Coq IV, est le grand vainqueur de la neuvième édition du Vendée Globe. Il a en fait pris le canon de la troisième place au large des Sables d'Olonne, France à 03h19min 46sec tôt ce jeudi matin, mais parce qu'il portait une compensation de temps de 10 heures et 15 minutes, décernée par un jury international pour son rôle dans le recherche et sauvetage d'un autre concurrent Kévin Escoffier, il est le grand vainqueur.

Bestaven remporte la victoire 2h31mins 01secs d'avance sur Charlie Dalin et 6h40mins 26secs sur Louis Burton qui terminent littéralement devant lui et prennent respectivement la deuxième et la troisième place.

Bien qu'il n'ait pas été pressenti pour gagner, Bestaven s'est révélé être un artiste exceptionnel lors de sa première fois dans les océans australes où il était à son meilleur dans l'océan Indien, passant le cap australien Leeuwin à la troisième place puis dans le Pacifique, émergeant d'abord à Cap Horn avec 15 heures d'avance.

Après s'être ensuite constitué la plus grosse marge de la course, 440 milles durement gagnés grâce à une ascension judicieuse de l'Atlantique Sud, Bestaven a dû penser que ses chances de remporter ce Vendée Globe étaient perdues, quand pendant trois jours frustrants s'est presque retrouvé au sud de Rio, il a vu sa marge s'évaporer comme neige sous le chaud soleil brésilien.

Mais le skipper de La Rochelle sur la côte ouest de la France, à la fois ingénieur et skipper professionnel, a prouvé ses qualités de vainqueur de course alors qu'il se battait contre les Açores. Son dernier mouvement clé s'est avéré être le choix de se diriger vers le nord sur le golfe de Gascogne, ce qui lui a permis d'arriver sur les talons d'une dépression et d'accélérer plus rapidement sur une longue piste directe vers les Sables d'Olonne au cours des dernières 24 heures. , pourchassant Dalin et Burton de l'autre côté de la ligne pour conserver son temps et gagner carrément.

Bien que dans le Maitre Coq IV conçu par VPLP-Verdier en 2015 et construit sous le nom de Safran, son bateau ne fait pas partie des foilers de dernière génération, il a su maintenir des vitesses moyennes élevées dans le sud et est resté compétitif dans des conditions plus modérées.

Les conditions de mer difficiles, courtes et croisées dans l'océan Indien ont empêché les foilers de dernière génération les plus récents et les plus puissants de naviguer à leur plein potentiel. Et deux d'entre eux, Thomas Ruyant's LiéOut et celui de Charlie Dalin Apivia les deux ont subi des dommages différents à leurs systèmes de foils, ce qui a compromis leur potentiel de vitesse sur tribord amure.

« J'ai gagné avec des petits foils, dit Bestaven, mais ce n'est pas une raison pour garder les petits foils. Je sais qu'il y a eu beaucoup de débats. Les bateaux avec de gros foils cassaient beaucoup. Mais d'autres sont toujours de la partie : L'Occitane en Provence se porte très bien. Vous devez le voir comme un turbo, car vous ne pouvez pas les utiliser tout le temps. Dans le sud, on ne pouvait pas aller plus vite, mais quand les conditions sont bonnes, c'est vraiment un accélérateur. Il ne faut pas ignorer la fiabilité de ces foils. Il va falloir réfléchir avec la classe IMOCA pour éviter les points d'entrée d'eau si on arrache un foil. Les bateaux doivent rester insubmersibles. Mais il est certain que les grands foils sont la solution.

Charlie Dalin était le premier sur la ligne

« Ce dont je vais me souvenir, c'est que j'étais le premier à franchir la ligne – personne ne peut me l'enlever », dit Dalin. « C'est normal que des bateaux qui s'arrêtent pour aider les autres à avoir une compensation de temps et c'est hors de mon contrôle. Mais quel que soit le résultat, je suis ici devant vous maintenant et je suis heureux d'avoir fait du bon travail.

« Avant de partir, j'ai dit que terminer ce tour du monde serait une victoire. Maintenant, j'en suis encore plus conscient – ​​chacun de nous a eu beaucoup de problèmes à surmonter – et terminer est une victoire.

« Mon bateau n’est plus le même à bâbord et tribord amures – j’ai passé huit jours désagréables à tribord amures, gîte à 20-30 degrés, ce qui je peux vous dire n’était pas confortable – le bateau navigue beaucoup plus à plat quand on peut utiliser le foil .

«Ce fut un moment difficile à vivre lorsque le boîtier du foil s'est cassé et même lorsque j'ai repris la course, je savais que le bateau serait compromis. C'était pire qu'un foil que je ne pouvais pas utiliser – je devais quand même m'en occuper tout le temps et l'entretenir. Vous avez probablement vu les cordages sur le foil bâbord à l'arrivée. J'ai dû continuer à les remplacer - même hier soir, l'un des cassés et j'ai dû ralentir pour le remplacer.

« J'avais plus d'intérêt à m'éloigner des bateaux avec du temps compensé – j'étais donc heureux d'être avec Louis [Burton]. Il est revenu dans la course pour un très beau duel en remontant l'Atlantique, chacun avec ses problèmes et ses handicaps, mais un très beau duel dont on ne savait pas quelle serait l'issue.

Louis Burton a réalisé un rêve

« Je suis vraiment fier d'avoir ramené ce beau bateau jaune à l'issue de son deuxième Vendée Globe d'affilée, confie-t-il. « J'aurais aimé finir premier, et avec un meilleur temps qu'Armel le Cléac'h [ancien skipper de son bateau qui a remporté la dernière édition de la course].

« Mais c'est un excellent résultat – c'est la réalisation d'un rêve. Nous nous sommes préparés autant que nous le pouvions, avec l'expérience que nous avions, et nous ne nous attendions pas à monter sur le podium.

"Cela montre que vous devez tenir jusqu'à la fin - même quelques heures plus tard, les choses peuvent changer."

Thomas Rouyan (LiéOut) est arrivé dans la nuit.

Boris Hermann était en lice pour une place sur le podium jusqu'à ce qu'il heurte un bateau de pêche à 90 milles de la ligne d'arrivée. Il est arrivé ce matin après avoir apporté son Seaexplorer-Yacht Club de Monaco à l'arrivée à vitesse réduite avec un foil tribord endommagé.

Giancarlo Pedote ainsi que Damien Séguin sont attendus plus tard dans la journée.

Écoutez les skippers autour de la flotte

Pip Hare a franchi l'équateur

Hare a vécu le « drame intense de la nuit dernière presque en direct », dit-elle, « à travers les messages relayés d'amis qui regardaient en direct à la maison.

"C'était ridiculement excitant d'entendre parler de Charlie qui arrivait rapidement dans la file, puis d'attendre de voir comment le reste se déroulait. Et qui aurait pu prédire une arrivée comme celle-ci.. Mais juste pour que vous sachiez…. Je suis de retour dans le Nord.

Miranda Merron espère arriver vers le 15 février

Elle a félicité Charlie Dalin d'avoir franchi la ligne en premier.

"Certains ne seront pas très contents du résultat si Charlie n'est finalement pas déclaré vainqueur", dit Merron, "mais les règles sont claires et il est juste qu'un bateau sauve un marin en détresse reçoive une compensation en temps perdu sur la course. Il n'y aura qu'un seul gagnant, et il y en aura donc qui seront déçus.

« Pendant ce temps, dans l'Atlantique Sud, le bateau et moi vivons un régime sombre. N'essayez pas de venir en vacances ici. Quand les premiers bateaux ont traversé le Cap Horn, j'avais une énorme partie du Pacifique à traverser et je les enviais. Maintenant, je ne ressens plus de jalousie.