BIO-UV Group dévoile BIO-SEA Easy-to-Fit pour répondre au marché émergent de la rénovation BWTS du secteur des yachts

BIO-UV Group a dévoilé une version modifiée et plus compacte de son système de traitement des eaux de ballast (BWTS) à faible débit BIO-SEA pour répondre à la demande du marché en matière d'installations de modernisation à bord de yachts de luxe et d'autres navires où l'espace dans la salle des machines est limité.

Le skid BIO-SEA Easy-To-Fit est une version modifiée de sa gamme de petits débits d'unités BIO-SEA 30, 60 et 90 mais intègre un cadre boulonné. Cela permet au système d'être livré sous forme de solution « à plat » et d'être reconstruit à bord, rendant une version sur châssis possible même pour les projets de rénovation, réduisant ainsi les coûts et le temps d'installation du chantier naval.

Lorsque les espaces de machines des yachts sont longs et étroits, les cadres démontables BIO-SEA Easy-to-Fit peuvent également être divisés en deux patins distincts, avec des pièces mécaniques et des tuyauteries sur un cadre et des composants électriques sur un autre. Tout est intégré sur le(s) châssis(s) de skid sans avoir besoin d'une armoire d'alimentation supplémentaire.

Ludovic Rouzel, BWT Contracts Manager, BIO-UV Group, a déclaré : « Pour de nombreux propriétaires et constructeurs de yachts, l'empreinte du système est une considération importante. En tant que solution à plat et à patins divisés, nous sommes en mesure de simplifier le processus d'installation et de réduire les coûts et le temps d'installation car un système BIO-SEA Easy-To-Fit peut facilement passer à travers les trappes et les portes existantes, sans avoir à couper les trous d'accès dans le vaisseau. C'est le BWTS le plus compact du marché, avec une empreinte de seulement 1.5 m². »

Contrairement à d'autres systèmes conçus pour de faibles débits de 10 à 90 m³/h, les filtres et vannes BIO-SEA sont spécialement conçus pour la capacité du système. Les systèmes concurrents intègrent souvent des filtres et des canalisations beaucoup plus gros que leurs débits ne l'exigent réellement, ce qui se traduit par une empreinte globale plus importante.

BIO-UV peut fournir à chaque unité BIO-SEA Easy-To-Fit une tuyauterie CuNiFe et une finition brillante, ce qui, selon Rouzel, est «généralement une spécification clé pour les projets de yachts haut de gamme».

Xavier Deval, directeur commercial de BIO-SEA, déclare : « Alors que les architectes navals envisagent désormais l'inclusion d'un système de traitement des eaux de ballast dans la conception de yachts neufs, les espaces de machines exigus sur les navires plus anciens peuvent être problématiques pour les rénovations de traitement des eaux de ballast - un nouveau et émergent marché pour nous.

« Nous prévoyons une augmentation des projets de rénovation, car les yachts existants cherchent à se conformer à la norme D2 plus stricte à l'approche de leurs prochaines enquêtes IOPP (International Oil Pollution Prevention). Nous avons développé BIO-SEA Easy-To-Fit spécifiquement pour répondre aux exigences de rénovation de ce secteur.

L'entreprise française, pionnière de la technologie de traitement de l'eau par UV, est actuellement impliquée dans un projet de modernisation d'une unité BIO-SEA sur un méga yacht de 126 m aux Pays-Bas et a fourni en avril de cette année une unité BIO-SEA 30 à moderniser pour un yacht de 45m en Italie.

Les projets de nouvelle construction auxquels BIO-UV a été engagé pour fournir des unités BIO-SEA comprennent un yacht de 45 m en construction en Italie et trois yachts de 60 m construits aux Pays-Bas.

BIO-UV Group dévoilera officiellement le BIO-SEA Easy-To-Fit BWTS au Monaco Yacht Show, entre le 25^th 28^th Septembre, dans le quartier du Quai Albert Ier, sur le stand AL28.