Côtes cassées, réparations et plombs réduits (Mise à jour Vendée Globe 14Jan21)
Romain Attanasio (Pure – Hôtels et complexes hôteliers Best Western) a suspecté des côtes cassées après une chute violente. Cela s'est produit dans une mer agitée, dans des rafales de 40 à 50 nœuds. Il semblerait qu'il soit tombé lourdement contre un treuil et ait perdu connaissance pendant quelques instants.
« J'ai repris conscience, j'ai essayé de respirer profondément et à chaque fois, j'avais la tête qui tournait », raconte Attanasio. « Je suis rentré à l'intérieur, puis la brise est passée au portant et le bateau l'a surmonté. Alors tout s’est calmé d’un coup et je me demandais ce que j’avais. C’était assez irréaliste comme scène.
Il dit cependant qu'il est en bonne forme et qu'il souffre surtout lors des manœuvres de la colonne du treuil. Le médecin de course a prescrit des analgésiques.
Charlie Dalin (Apivia) n'a qu'une vingtaine de kilomètres d'avance sur Louis Burton (Bureau Vallée 2), tandis que la troisième place Yannick Bestaven (Maître Coq IV) est côtier.
Le trio de tête progresse sans cesse dans un vent un peu plus fort qui lui permet de s'étirer lentement mais régulièrement devant le reste du groupe. En quatrième Thomas Rouyan (LiéOut) n'arrive pas à suivre le rythme des leaders avec son foil tronqué.
Yannick Bestaven dit « C'est parti maintenant pour rentrer aux Sables d'Olonne, on verra ce qui se passe pour cette dernière partie. Le dernier chapitre de la course va être intéressant : nous sommes plusieurs à pouvoir gagner et c'est du jamais vu sur le Vendée Globe.
Isabelle Joschke est hors de danger et file environ 8 à 9 nœuds sous voilure réduite depuis son abandon de la course suite à une avarie sur son système d'inclinaison de quille.
Elle évalue vers quel port se diriger.
« Le port pourrait être Itajai, Rio de Janeiro ou Salvador de Bahia. L'objectif est qu'il se dirige vers le nord le plus rapidement possible pour retrouver un flux d'alizés d'est par 25-26 de latitude sud. Nous sommes en train de mettre en place des solutions d'arrivée pour avoir une équipe prête à accueillir Isa. Au delà, la réparation du bateau sur place pour qu'il rentre en France par la mer ou que l'on charge l'IMOCA MACSF l’embarquement sur un cargo n’est pas encore décidé », précise son équipe.
Écoutez les skippers autour de la flotte
Pip Hare a utilisé une jarretière en kevlar et un laminage pour résoudre sa fuite
«C'était un gros travail», dit-elle.
Même si elle savait que cela allait arriver, la réparation temporaire du gouvernail a échoué, ce qui a entraîné environ 100 litres d'eau à l'arrière du bateau et une nuit d'écopage.
« J'ai dû virer de bord vers le nord des Malouines et faire une réparation », raconte-t-elle.
« Arrêter la course est une pilule amère à avaler mais il me reste encore plus de 6,000 08.44 milles à parcourir. Je dois revenir me battre. (14h21 XNUMXjanXNUMX)
Miranda Merron profite de la vue
Merron a minutieusement préparé son bateau à l'arrivée de vents forts de Nord et Nord Ouest.
Son attention est monopolisée par les performances du bateau, mais Merron admet qu'elle consacre beaucoup de temps à la contemplation de l'océan.
«J'aime regarder la mer», dit-elle.
"La mer ici n'est jamais la même, parfois d'un bleu profond sous le soleil, parfois d'un gris morne qui se confond avec le ciel." (09.55h14 21janXNUMX)
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